地球知識局

文字 | 杔格

校對 | 汑洛 編輯 | 澄澈

新疆，總面積166萬平方公里，約占中國陸地總面積的六分之一，是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)。

它的周邊，依次與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8個國家接壤，陸地國界線長達(dá)5700多千米，約占中國陸地國界線的四分之一，既是中國陸地交界鄰國最多的省級行政區(qū)，又是中國陸地國界線最長的省級行政區(qū)，還是中國擁有陸地邊境口岸數(shù)量最多的省級行政區(qū)。

目前已開放了14個陸地邊境口岸▼

在這之中，情況最為特殊的區(qū)域，莫過于南疆的喀什（新Q）和克州（新P），它與吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦4個國家接壤，鄰國數(shù)量的密度之高，堪稱中國之最。

這一地帶周邊分布的國家太密集了▼

正因此區(qū)域情勢特殊，所以喀什和克州長期以來有“五口通八國、一路連歐亞”之稱。2025年6月，“地球知識局”前往新疆最特殊的邊境地區(qū)，深入探訪南疆邊陲信息通信事業(yè)的發(fā)展建設(shè)情況。

克州（烏?。翣柨耸蔡?/h5>

提到南疆，無論是之前的“南疆四地州”概念，還是如今的“南疆五地州”概念，其中總有一個地州，在疆內(nèi)外的知名度不算太高，這就是克孜勒蘇柯爾克孜自治州。

克孜勒蘇柯爾克孜自治州，這是中國最長的地級行政區(qū)建制地名，一共11個漢字，由于過長，在疆內(nèi)外經(jīng)常被簡稱為“克州”。

在外界，克州的“存在感”不高

甚至由于州府阿圖什距離喀什太近

經(jīng)常被誤認(rèn)為是喀什的一部分▼

別看克州在宣傳上是“小透明”，但它可是“萬山之州”、“人口小州”、“邊防大州”、“戰(zhàn)略重州”，有著一處中國極為重要的地理標(biāo)識，這就是所有中國人都聽說過的中國四極，其中的西極就在克州。

天山、昆侖“兩山交匯”之處便位于該州

（圖：杔格）▼

真正的中國西極，位于克州阿克陶縣木吉鄉(xiāng)的奧爾托喀納什套山（薩爾哈德鮑諾峰），也被稱為5122米高地，在烏赤別里山口附近，與塔吉克斯坦交界處。

這個地方太難抵達(dá)，普通人幾乎無法抵達(dá)這處點(diǎn)位，就類似于中國的最南端——曾母暗沙的瑪麗淺灘。

真實(shí)的中國四極

其實(shí)普通人只能去往一處▼

普通民眾能夠到達(dá)的中國最西端是哪里？這就是烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯木哈納村，依然位于克州，這里是中國最后一縷陽光落下的地方之一，日落時間通常在23點(diǎn)左右。

雖然并非中國最西端

但它可是中國最西端的自然村

（圖：杔格）▼

類似于漠河的“神州北極”、三亞的“天涯海角”、撫遠(yuǎn)的“東極寶塔”，烏恰也有一座關(guān)于西極的重要地標(biāo)，這就是西極時光景區(qū)的“西極塔”。

烏恰斯木哈納“西極塔”

（圖：杔格）▼

如果按照“普通民眾能夠到達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)評判，在不考慮三沙市的前提下，“西極塔”算是四極之中最難抵達(dá)的“極點(diǎn)”。

斯木哈納村的某條中線

恰好對著“西極塔”（圖：杔格）▼

原因無他，“西極塔”距離最近的縣城或市區(qū)，為四極之中最遠(yuǎn)，直線距離就已超過100公里。前往該地的唯一陸路通道是國道G581線，原新疆省道S309線，為亞洲公路65號線（AH65）的一部分。

烏恰邊疆山區(qū)的37個聯(lián)通基站

基本能把G581沿線全部覆蓋

（圖：杔格）▼

斯木哈納村的附近，有著中國最西端的陸路邊境口岸——伊爾克什坦口岸（海拔約2800米），與吉爾吉斯斯坦奧什州毗鄰，吉爾吉斯斯坦對應(yīng)的口岸名稱也為伊爾克什坦口岸。

在伊爾克什坦地區(qū)

中吉之間以克孜勒蘇河為界

（圖：杔格）▼

其原稱為“斯姆哈納口岸”，“西陲第一哨”斯姆哈納邊防連就在其附近。

伊爾克什坦國門，伊爾克什坦界河橋附近

（圖：杔格）▼

該口岸于1997年7月21日臨時開通過貨，于2002年5月10日正式對外開放，允許中吉兩國及第三國的人員、貨物、交通工具通行，為常年開放口岸。

克州通往吉爾吉斯斯坦有2個陸路口岸

分別是吐爾尕特和伊爾克什坦

對應(yīng)比什凱克和奧什兩個方向

（圖：杔格）▼

自2025年6月1日10時起，伊爾克什坦口岸試行全時段貨運(yùn)通關(guān)，這是新疆第二個、南疆首個實(shí)現(xiàn)全時段貨運(yùn)通關(guān)的陸路口岸。試行期間，口岸貨運(yùn)通道啟動為期6個月的24小時通關(guān)，堪稱“陸港樞紐”。

國門附近的口岸為舊址

新址于2011年下遷至烏恰縣城

（圖：杔格）▼

口岸24小時通關(guān)，必然會對通信服務(wù)產(chǎn)生極高需求，為更好應(yīng)對不同場景下的通信需求。目前，伊爾克什坦口岸周邊擁有聯(lián)通LTE1800、電信（聯(lián)通共享）LTE800M以及NR2100M三種頻段的基站。

這種基站共享模式充分利用了現(xiàn)有資源

有效提升了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和信號質(zhì)量

（圖：杔格）▼

多種頻段的基站配置，使得口岸地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較為出色。

5G網(wǎng)絡(luò)和國際專線已實(shí)現(xiàn)覆蓋

（圖：杔格）▼

對于出入境旅客來說，這意味著在口岸周邊，無論是辦理通關(guān)手續(xù)時的短暫停留，還是在周邊進(jìn)行貿(mào)易、觀光等活動，期間都能享受到較為優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)。

聯(lián)通業(yè)務(wù)代理點(diǎn)

當(dāng)?shù)貭I業(yè)員用多語種為中亞客商服務(wù)

（圖：杔格）▼

喀什（塔縣）——紅其拉甫

喀什和克州是新疆最特殊的邊境地區(qū)，而塔什庫爾干塔吉克自治縣又是全疆最特殊的邊境縣。

中國唯一的塔吉克族自治縣

石頭城是其重要標(biāo)志

蒲犁國和羯盤陀國古城遺址

（圖：杔格）▼

塔縣，與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦3個國家接壤，既是中國接壤國家最多的邊境縣，還是中國陸地國界線最長的邊境縣，目前共有卡拉蘇、紅其拉甫兩個對外開放口岸，具有“一縣鄰三國，兩口通兩亞”的區(qū)位特點(diǎn)。

通往塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸

（圖：杔格）▼

紅其拉甫口岸，是中國目前唯一通往巴基斯坦的陸路邊境口岸，也是新疆海拔最高的口岸/國門。

國門海拔約4700米

可見中巴7號界碑

對應(yīng)巴基斯坦的蘇斯特口岸

（圖：杔格）▼

一般而言，某一陸路邊境口岸的口岸（一般指聯(lián)檢辦公場所）和國門相距不遠(yuǎn)，均在國界線附近。部分口岸的情況較為特殊，紅其拉甫便是其一，口岸和國門相距100多公里。

國門處于麻扎爾鄉(xiāng)

紅其拉甫達(dá)坂（山口）

（圖：杔格）▼

國門附近的海拔較高，環(huán)境十分艱苦。這是一片“極地”環(huán)境，全年氣溫極低，平均氣溫-2℃，極端低溫可達(dá)-43℃，空氣含氧量僅有平原地區(qū)的46%，年均風(fēng)力達(dá)7~8級以上，被生物學(xué)家稱為“生命禁區(qū)”，被地質(zhì)學(xué)家稱為“永凍層”。

6月，國門附近還是冰天雪地

（圖：杔格）▼

1993年，紅其拉甫口岸下遷至塔什庫爾干縣城。

塔縣縣城（塔什庫爾干鎮(zhèn)）

海拔約3000米（圖：杔格）▼

塔縣聯(lián)通紅其拉甫口岸服務(wù)窗口，是該口岸的國際業(yè)務(wù)通訊辦理點(diǎn)，可為入境旅客辦理各類通信業(yè)務(wù)。

聯(lián)檢大廳服務(wù)中心（移民事務(wù)服務(wù)大廳）

紅其拉甫口岸唯一運(yùn)營商服務(wù)窗口

（圖：杔格）▼

塔吉克族營業(yè)員奴爾拉拉·吾西爾，熟練掌握漢語、塔吉克語（色勒庫爾）、維吾爾語、烏爾都語、英語等多門語言，“零障礙”幫助入境旅客辦理辦卡、補(bǔ)卡、充話費(fèi)等各類通信業(yè)務(wù)。

聯(lián)通主推的“國際暢游套餐”

包含多種流量、通話時長組合

有效滿足了多國跨境人員的通信服務(wù)需求

（圖：杔格）▼

由巴基斯坦入境的旅客，常在半夜抵達(dá)塔縣縣城，最晚到達(dá)的旅客在凌晨3點(diǎn)。她依然堅(jiān)守崗位，為入境旅客辦卡、充話費(fèi)等業(yè)務(wù)，被譽(yù)為“通信鐵娘子”。

中巴之間的國際客車（圖：杔格）▼

遠(yuǎn)在100公里之外的紅其拉甫國門，聯(lián)通已實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，為邊境貿(mào)易、邊防管理和旅游觀光提供了強(qiáng)有力的通信保障。

國門附近，巴方境內(nèi)的相關(guān)標(biāo)識

（圖：杔格）▼

喀喇昆侖公路（KKH）

從喀什到紅其拉甫國門的公路，就是大名鼎鼎的中巴友誼公路（喀喇昆侖公路）中國段，也是國道G314線的一部分，更是亞洲公路4號線（AH4）的一部分，不止經(jīng)過喀什，還途經(jīng)克州。

北起喀什，南至塔科特，全長1224公里

穿越喀喇昆侖、興都庫什、喜馬拉雅三大山脈

跨越紅其拉甫、洪扎（罕薩）、吉爾吉特、印度四大河流▼

喀什和克州地形地貌多樣，就以中巴國際公路沿線為例，既有喀什噶爾的蔥郁綠洲，又有帕米爾的高山峽谷，中間還鑲嵌著各種過渡景觀，諸如奧依塔克冰川公園、布倫口的白沙山-白沙湖、慕士塔格峰、塔合曼濕地等等。

奧依塔克冰川公園-群峰壑林

（圖：杔格）▼

白沙山-白沙湖（圖：杔格）▼

慕士塔格峰（圖：杔格）▼

塔合曼濕地（圖：杔格）▼

目前，中巴公路沿線已部署了26個聯(lián)通通信基站，在人口密集區(qū)和重要節(jié)點(diǎn)（如主要城鎮(zhèn)、口岸等）分布較為密集，以確保信號強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而地形復(fù)雜的山區(qū)路段則根據(jù)實(shí)際地形和信號傳播情況動態(tài)調(diào)整基站間距。

塔縣聯(lián)通的一處通信基站（圖：杔格）▼

中巴公路中國段已實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)覆蓋，能夠滿足用戶日常語音通話、上網(wǎng)瀏覽和即時通訊等基本需求。

針對隧道、峽谷等特殊區(qū)域的信號覆蓋

通過優(yōu)化措施，通訊連續(xù)性得到保障

（圖：杔格）▼

喀什市紅河鄉(xiāng)，就是喀什主城區(qū)附近的一處典型南疆農(nóng)村地區(qū)，之前為疏勒縣巴仁鄉(xiāng)。

標(biāo)準(zhǔn)的塔里木綠洲農(nóng)業(yè)區(qū)

（圖：杔格）▼

疏勒聯(lián)通在紅河鄉(xiāng)設(shè)有4個村級服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全鄉(xiāng)10個村、3個社區(qū)（共有6621戶）的覆蓋，總計(jì)滿足了超2萬人的網(wǎng)絡(luò)使用需求。

巴仁村（圖：杔格）▼

在網(wǎng)絡(luò)端口建設(shè)方面，目前紅河鄉(xiāng)鄉(xiāng)村區(qū)域已累計(jì)建成3萬余個寬帶端口，其中一半以上端口已投入使用。

巴仁村服務(wù)點(diǎn)（圖：杔格）▼

為實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，保障網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)點(diǎn)配備的智家工程師已全部入格，工程師為村民提供便捷高效的網(wǎng)絡(luò)安裝、維護(hù)等服務(wù)。

解決當(dāng)?shù)卮迕竦木W(wǎng)絡(luò)故障及需求問題

（圖：杔格）▼

中巴公路沿線，還有諸多互聯(lián)線路，諸如塔莎公路（“塔莎古道”）、瓦恰公路（盤龍古道）、阿富汗瓦罕走廊連接公路（眀鐵蓋/瓦罕公路）、熱斯喀木公路（G684）等等。

中巴公路沿線銜接通道較多

（圖：杔格）▼

瓦恰公路（盤龍古道），堪稱近幾年來，帕米爾地區(qū)新晉的一處“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。尤其是它的著名宣傳語——“今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途”，早已火遍大江南北。

著名宣傳語（圖：杔格）▼

其實(shí)，盤龍古道本身是一條連接瓦恰鄉(xiāng)與塔縣縣城的扶貧公路，短短36公里，海拔從3000米陡然上升到4200米。

（圖：杔格）▼

盤龍古道擁有數(shù)百個彎道，盤旋在帕米爾高原之上。蜿蜒曲折的道路和壯闊的地形地貌，構(gòu)成了一道別具一格的風(fēng)景，因獨(dú)特的景觀而“走紅”全網(wǎng)。

大盤龍，如巨大的游龍一般

（圖：杔格）▼

由于該區(qū)域地形復(fù)雜，通信信號覆蓋存在一定困難。面對當(dāng)?shù)啬撩窈陀慰偷耐ㄐ判枨螅κ猜?lián)通的建設(shè)者們利用兩周時間，跋山涉水、攻堅(jiān)克難，鋪設(shè)長達(dá)30余公里的光纜，建設(shè)開通3座5G基站，為村里打開了信息通道。

接近瓦恰鄉(xiāng)的小盤龍

（圖：杔格）▼

在喀什和克州的崇山峻嶺間，在這片曾與世隔絕的“極地”，一條條光纜如銀色絲帶穿梭峽谷，一座座基站似鋼鐵哨兵矗立山巔，新建的通信基站與古老的商道遙相呼應(yīng)。

“帕米爾之眼”（圖：杔格）▼

以聯(lián)通為代表的新疆信息通信行業(yè)的建設(shè)者們，憑“逢山開路、遇水架橋”的干勁，用千兆光纖、4G/5G通信基站和跨境光纜，在帕米爾高原為邊疆各族群眾鋪就連通內(nèi)外的“信息通路”。

【致謝】本文的內(nèi)容得到了中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國聯(lián)通黨組辦公室、新疆聯(lián)通黨委辦公室、中國網(wǎng)新聞評論部的大力支持，特此感謝。

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場