各位車(chē)友，小八我今天聊個(gè)大塊頭，騰勢(shì)N8L。

這車(chē)吧，之前風(fēng)聲挺大，說(shuō)馬上要來(lái)，結(jié)果官方最新的消息是，得等到明年二季度了。

跳票這事兒在車(chē)圈不算新鮮，我倒覺(jué)得不一定是壞事，多點(diǎn)時(shí)間打磨打磨，總比急匆匆拿個(gè)半成品出來(lái)強(qiáng)。

畢竟這車(chē)瞄準(zhǔn)的可是35萬(wàn)到40萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，對(duì)手個(gè)個(gè)都不是善茬。

先看這模樣，騰勢(shì)N8L這塊頭是真不小，車(chē)長(zhǎng)5米2，軸距超過(guò)3米，妥妥的大型SUV身板。

設(shè)計(jì)上嘛，一看就是騰勢(shì)N9的“親弟弟”，那個(gè)家族式的平行日行燈還在，很有辨識(shí)度。

不過(guò)細(xì)節(jié)上它有自己的想法，前包圍、尾燈都跟N9做了區(qū)分，沒(méi)搞套娃那一套，這點(diǎn)得給個(gè)好評(píng)。

車(chē)身側(cè)面線條很舒展，懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手這些流行元素也都沒(méi)落下。

有一說(shuō)一，申報(bào)信息里明確了，不會(huì)給流媒體后視鏡，估計(jì)是考慮到成本和實(shí)用性吧，我覺(jué)得這挺實(shí)在的。

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，它是個(gè)六座布局，這一下就對(duì)準(zhǔn)了家庭用戶的胃口。重點(diǎn)來(lái)了，這車(chē)的“腦子”和“眼睛”給的相當(dāng)足。

申報(bào)信息看，激光雷達(dá)可能是全系標(biāo)配，配上英偉達(dá)Orin芯片，算力254TOPS，高階輔助駕駛這塊的硬件直接拉滿了。

什么高速、城市領(lǐng)航，代客泊車(chē)，理論上都能實(shí)現(xiàn)。這年頭，沒(méi)點(diǎn)拿得出手的智駕，都不好意思在高端市場(chǎng)混了。

更有意思的是，騰勢(shì)N8L還準(zhǔn)備了個(gè)“大疆版”，車(chē)頂上能給你裝個(gè)無(wú)人機(jī)。

聽(tīng)著是挺酷，出去自駕游，放個(gè)無(wú)人機(jī)航拍一下，朋友圈素材這不就有了？

但這玩意兒到底有多大用，是真香科技還是噱頭，就得看各位自己的需求了。反正我是覺(jué)得，多數(shù)人可能?chē)L個(gè)鮮就放著吃灰了。

再聊聊核心的動(dòng)力，這車(chē)用的是比亞迪的易三方技術(shù)平臺(tái)。

說(shuō)白了，就是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配了前、后左、后右三個(gè)電機(jī)。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，是三個(gè)電機(jī)。前頭一個(gè)200千瓦，后頭倆，每個(gè)240千瓦。

這動(dòng)力參數(shù)擺在這兒，性能絕對(duì)差不了。

電池給了一塊接近47度的磷酸鐵鋰電池，官方說(shuō)的純電續(xù)航是170公里（無(wú)人機(jī)版160公里），日常城市里通勤，基本夠用了。

最后說(shuō)說(shuō)市場(chǎng)。騰勢(shì)N8L這個(gè)定位和預(yù)售價(jià)，一上來(lái)就得跟理想L8、問(wèn)界M7、魏牌藍(lán)山這些老江湖掰手腕。

理想L8和問(wèn)界M7現(xiàn)在賣(mài)得怎么樣，大家心里都有數(shù)，都是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的狠角色。

騰勢(shì)N8L想從它們嘴里搶肉吃，壓力不小。它的優(yōu)勢(shì)在于更強(qiáng)的三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和比亞迪的技術(shù)背書(shū)，但品牌影響力和智能化體驗(yàn)?zāi)懿荒艽騽?dòng)消費(fèi)者，就得看最終的產(chǎn)品力和定價(jià)了。

總的來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N8L這車(chē)，硬件堆得夠猛，尺寸也夠大，算是給高端家用SUV市場(chǎng)又添了一把火。

至于這火能不能燒旺，咱們就等著明年二季度，看它到底端出一盤(pán)什么樣的菜吧。小八我啊，反正挺期待。