7月29日，重慶迎來(lái)歷史性時(shí)刻——中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，躋身國(guó)務(wù)院國(guó)資委央企名錄第73位。這不僅讓長(zhǎng)安汽車(chē)從“兵裝之子”躍升為繼一汽、東風(fēng)之后的第三大汽車(chē)央企，更以200億元注冊(cè)資本刷新了行業(yè)格局。

當(dāng)朱華榮從國(guó)資委接過(guò)央企牌照，一家擁有117家分子公司的汽車(chē)巨頭正式開(kāi)啟“國(guó)家隊(duì)”新征程。而這場(chǎng)變革的核心密碼，正藏在這五個(gè)“新”之中。

一、身份之新：體制松綁激活“汽車(chē)國(guó)家隊(duì)”

與常見(jiàn)的央企合并不同，長(zhǎng)安創(chuàng)造性地采用“股權(quán)分立”模式——原兵器裝備集團(tuán)將35.04%長(zhǎng)安汽車(chē)股權(quán)劃轉(zhuǎn)至新集團(tuán)，類(lèi)似“父親把房產(chǎn)過(guò)戶給分家的兒子”，既保持資產(chǎn)延續(xù)性，又實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

從二級(jí)子公司躍升為國(guó)資委直管央企，重大決策無(wú)需再經(jīng)軍工集團(tuán)審批。百億級(jí)研發(fā)項(xiàng)目可自主拍板，響應(yīng)速度提升超50%，徹底告別“雙層審批”的束縛。

央企身份打開(kāi)政策與資本通道：40%注冊(cè)資本（80億元）直投新能源研發(fā)，30%攻堅(jiān)智能化，其余擴(kuò)建產(chǎn)能——年度研發(fā)預(yù)算碾壓多數(shù)民企對(duì)手。

二、戰(zhàn)略之新：三大計(jì)劃錨定全球十強(qiáng)

朱華榮在媒體溝通會(huì)拋出震撼目標(biāo)：2030年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛（新能源占60%）、海外銷(xiāo)量占比30%、躋身全球汽車(chē)品牌前十。底氣來(lái)自三大戰(zhàn)略引擎：

技術(shù)平權(quán)先鋒（深藍(lán)汽車(chē)）：以“量產(chǎn)一代、在研一代、探索一代”節(jié)奏顛覆行業(yè)。8月1日即將亮相的深藍(lán)L06全系標(biāo)配激光雷達(dá)+全球首發(fā)3nm座艙芯片，將30萬(wàn)元級(jí)智駕體驗(yàn)打入15萬(wàn)區(qū)間。

立體出行革命：固態(tài)電池樣車(chē)年內(nèi)落地，2027年量產(chǎn)；飛行汽車(chē)試飛倒計(jì)時(shí)，2028年人形機(jī)器人投產(chǎn)——海陸空三維技術(shù)矩陣初現(xiàn)雛形。

十年千億研發(fā)“豪賭”：十年投入2000億元研發(fā)資金，新增1萬(wàn)科技人才，構(gòu)建從芯片到商業(yè)模式的全棧創(chuàng)新體系。

三、格局之新：全球化從“賣(mài)車(chē)”到“造生態(tài)”

新長(zhǎng)安的出海戰(zhàn)略徹底告別“低價(jià)傾銷(xiāo)”模式，轉(zhuǎn)向本地化生態(tài)構(gòu)建。

在東南亞（泰國(guó)羅勇工廠）、中東非、中南美、歐亞、歐洲推行差異化布局。深藍(lán)S05右舵版已登陸35國(guó)，2025年覆蓋90國(guó)，目標(biāo)38萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量。

深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)通過(guò)德國(guó)Autobahn高速測(cè)試，微核脈沖加熱專(zhuān)利獲聯(lián)合國(guó)認(rèn)可，中國(guó)方案正成為國(guó)際新標(biāo)。

“包船出?！鄙?jí)產(chǎn)業(yè)鏈，7月18日，1271輛長(zhǎng)安車(chē)從欽州港直發(fā)中東，未來(lái)借力西部陸海新通道，實(shí)現(xiàn)“重慶造→全球銷(xiāo)”的敏捷供應(yīng)鏈。

四、地域之新：重慶崛起汽車(chē)城

長(zhǎng)安總部落地重慶，打破央企必駐京滬的舊規(guī)，激活西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：

在重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)體系中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高居三大萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)之首。新長(zhǎng)安將帶動(dòng)1200家本地供應(yīng)商升級(jí)，目標(biāo)2025年本地配套率超50%。

設(shè)立智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，吸引寧德時(shí)代、華為等共建產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)五年內(nèi)新增5萬(wàn)就業(yè)崗位，拉動(dòng)重慶GDP年增1.5個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安與成都電子科大、重慶大學(xué)等共建產(chǎn)學(xué)研基地，推動(dòng)科研成果轉(zhuǎn)化效率提升40%，昔日的“工業(yè)重鎮(zhèn)”正向“世界級(jí)智造中心”進(jìn)化。

五、品牌之新：三大子品牌借勢(shì)升維

央企資源注入，讓長(zhǎng)安旗下品牌迎來(lái)質(zhì)變：

深藍(lán)汽車(chē)被賦予“央企新能源銷(xiāo)冠”使命，2025年上半年銷(xiāo)量激增71%。依托華為乾崑ADS SE系統(tǒng)+斯達(dá)半導(dǎo)體芯片聯(lián)盟，在10-20萬(wàn)元市場(chǎng)普及高階智駕。其S05長(zhǎng)續(xù)航版（620KM+3C超充）上市即爆款，成為出海主力。

阿維塔借力央企資本加速固態(tài)電池與L4自動(dòng)駕駛研發(fā)，劍指全球豪華市場(chǎng)。2024年阿維塔07在歐洲訂單破萬(wàn)，打破中國(guó)車(chē)“高端難盈利”魔咒。

長(zhǎng)安啟源則依托“整零深度融合”模式（如與海爾共建車(chē)家互聯(lián)），以生態(tài)服務(wù)重構(gòu)家用車(chē)體驗(yàn)，用戶定制化占比達(dá)35%。

挑戰(zhàn)與未來(lái)：從“國(guó)家隊(duì)”到“世界級(jí)”

新長(zhǎng)安仍面臨三重考驗(yàn)：新能源盈利難題（深藍(lán)需月銷(xiāo)3萬(wàn)輛才能盈虧平衡）、品牌協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)（深藍(lán)與啟源價(jià)差不足2萬(wàn)元）、巨頭圍剿（比亞迪年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，華為智駕迭代加速）。但朱華榮的宣言擲地有聲：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須有更多話語(yǔ)權(quán)！”。

當(dāng)長(zhǎng)安從嘉陵江畔駛向全球賽道，這家車(chē)企的蛻變，恰是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)化的縮影——以體制破壁釋放創(chuàng)新勢(shì)能，以技術(shù)平權(quán)重塑市場(chǎng)規(guī)則，更以“新央企”之名，挑起大國(guó)產(chǎn)業(yè)躍遷的重?fù)?dān)。