小八不聊別的，就來(lái)扒一扒那個(gè)讓人又愛(ài)又恨的雪佛蘭Bolt。

這車最近又有了新動(dòng)靜，通用放出了第二代車型的預(yù)告圖，說(shuō)是要以2027款的身份回歸。

好家伙！這消息一出，我這心里頭真是五味雜陳。

想當(dāng)年，第一代Bolt在2016年底橫空出世，那會(huì)兒純電車市場(chǎng)還沒(méi)現(xiàn)在這么卷，它也算是先行者之一了。

通用韓國(guó)團(tuán)隊(duì)操刀，LG化學(xué)提供電池，在美國(guó)加州一上市，銷量還真挺像那么回事兒。

可誰(shuí)能想到，這車最讓人記住的，不是它的續(xù)航，也不是它的設(shè)計(jì)，而是那幾次轟轟烈烈的“電池起火”事件。

我到現(xiàn)在還記得，通用當(dāng)時(shí)為了這事兒焦頭爛額，前后搞了至少三次大規(guī)模召回，牽扯了超過(guò)14萬(wàn)輛車，一度都給干停產(chǎn)了。

最夸張的是，官方甚至建議車主停車的時(shí)候，得離別的車遠(yuǎn)點(diǎn)，至少保持15米的安全距離。

你聽(tīng)聽(tīng)，這叫什么事兒？買個(gè)車跟請(qǐng)了個(gè)“爺”回來(lái)似的。

最后為了給這些隱患車輛換電池，通用也是大出血，花了將近20億美元，好在大部分鍋?zhàn)詈筮€是讓LG化學(xué)給背了。

所以啊，這次新一代Bolt要回來(lái)，大家最關(guān)心的，肯定還是電池這塊兒。

從預(yù)告圖來(lái)看，新車的設(shè)計(jì)變化不小。前臉還是封閉式的，但看著比老款更簡(jiǎn)潔，少了點(diǎn)油改電的影子。

分體式大燈保留了，內(nèi)部細(xì)節(jié)用了熏黑處理，連車標(biāo)和輪圈都是黑的，估計(jì)是個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的RS版本。充電口挪到了左前翼子板，還換成了現(xiàn)在北美流行的NACS標(biāo)準(zhǔn)接口，這點(diǎn)倒是與時(shí)俱進(jìn)。

關(guān)鍵的來(lái)了，內(nèi)在的東西。之前一直有風(fēng)聲說(shuō)，新Bolt會(huì)用上通用自家的奧特能平臺(tái)，這可是個(gè)好東西，凱迪拉克銳歌、別克E5用的都是它。

但最新的消息似乎潑了盆冷水，說(shuō)新車可能還是在老款那個(gè)BEV2架構(gòu)上修修改改，最大的變化可能是換裝磷酸鐵鋰電池。

這操作，說(shuō)白了就是為了省錢。磷酸鐵鋰電池成本低、安全性相對(duì)高，這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)很普及了。通用這么干，目的很明確，就是想把新Bolt的價(jià)格打下來(lái)，走一個(gè)親民路線。

畢竟，當(dāng)年Bolt停產(chǎn)前，它可是美國(guó)市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)車之一。想靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)重新殺回市場(chǎng)，這思路沒(méi)毛病。

可問(wèn)題是，時(shí)代變了啊?，F(xiàn)在的純電車市場(chǎng)，尤其是小型車這個(gè)級(jí)別，競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，大伙兒都清楚。光靠便宜，消費(fèi)者就一定會(huì)買單嗎？

老款Bolt留下的“起火”陰影還沒(méi)完全散去，大家對(duì)它的信任度需要重新建立。如果只是換個(gè)殼子，改改電池配方，那誠(chéng)意可就有點(diǎn)不夠了。

當(dāng)然，現(xiàn)在就給新一代Bolt下定論還為時(shí)過(guò)早，畢竟通用也說(shuō)了，更多信息得再等幾個(gè)月才公布。

我個(gè)人還是希望，通用能拿出點(diǎn)真東西來(lái)。

別光想著降成本，在安全性、智能化、駕駛體驗(yàn)這些方面，也得跟上主流水平才行。

想讓消費(fèi)者忘記過(guò)去，最好的辦法就是用一個(gè)足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)征服他們。

總之，新Bolt的回歸，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。價(jià)格優(yōu)勢(shì)是它的王牌，但品質(zhì)和口碑才是決定它能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。