身為東風(fēng)集團(tuán)旗下的新能源品牌，嵐圖與那些“造車新勢力”相比，可謂是含著金鑰匙出生。不過，嵐圖早期包括初代FREE在內(nèi)的部分車型，卻呈現(xiàn)出叫好不叫座的情況。

大家伙兒對于嵐圖品牌車型的產(chǎn)品力表示認(rèn)可，但卻總在買車的時候“選擇性遺忘”這個品牌。這一次登場的全新嵐圖知音，帶著22萬的預(yù)售價，只為打一個漂亮的翻身仗。

46.75英寸燈幕“駕到” 嵐圖知音情緒價值拉滿

為了能夠讓消費者記住自己，嵐圖知音放出的第一個“殺招”是車頭的燈幕。根據(jù)官方介紹，這套星河智慧燈幕的尺寸達(dá)到了46.75英寸，由264顆LED燈珠與超5萬個鉆石花紋構(gòu)成，夜間點亮效果極具辨識度。

同時燈幕還具備迎賓、駐車、禮讓行人等8種預(yù)設(shè)燈效和OTA升級能力的“智能交互屏”，在實用性和儀式感方面，取得了完美平衡。

針對嵐圖知音的這套燈幕，網(wǎng)上也有著不同的意見。有不少網(wǎng)友表示，這套燈幕的出現(xiàn)，純屬增加成本，對于它的耐用性也表示擔(dān)憂。甚至，還有小伙伴認(rèn)為，這套燈幕是真的“丑”。

不過，網(wǎng)上對于嵐圖知音前臉燈幕的激烈討論，恰恰說明這一設(shè)計的成功。畢竟，只有平庸的設(shè)計，才能讓大多數(shù)人滿意。況且，此前嵐圖品牌的車型在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)不錯，卻始終缺乏噱頭與熱度。這一次，大尺寸燈幕的亮相，也算是讓嵐圖知音成功破圈。在這個流量=錢的時代，為這款新車開了一個好頭。

外觀本就是一項頗為主觀的指標(biāo)，現(xiàn)階段銷量表現(xiàn)不錯的極氪7X與智界R7，在上市之初，均受到過外觀的爭議。但隨著時間推移，消費者紛紛表示“真香”。

你想要的HUAWEI全家桶

全新嵐圖知音還將配備HUAWEI全家桶，這也是它的第二項法寶。根據(jù)現(xiàn)有信息顯示，全新嵐圖知音將搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，全系車型提供5C超充、全域800V供電平臺。

同時，新款嵐圖知音將會分為乾崑版和鯤鵬版兩種車型，其中乾崑版將配備192線激光雷達(dá)，使用華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，全車共配備29個傳感器，支持高階輔助駕駛、全場景泊車輔助等功能。鯤鵬版則配備27個傳感器，無激光雷達(dá)，支持HNOA高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助等功能。

關(guān)于這一點，有網(wǎng)友直接表示，新款嵐圖知音將是尚界的東風(fēng)版，甚至還給它取出了嵐界的名字。

但對消費者而言，嵐圖知音現(xiàn)階段與HUAWEI的合作方式，優(yōu)于直接與鴻蒙智行深度綁定，反而是一件好事。

對于車企來說，與鴻蒙智行深度合作，打造出“新一界”的確會增加產(chǎn)品知名度，但也會帶來高額成本，導(dǎo)致車輛售價增高?，F(xiàn)階段，全新嵐圖知音22萬元的起售價符合它的產(chǎn)品定位，倘若繼續(xù)提高價格，全新嵐圖知音勢必將遇到包括小米YU7、樂道L90等尺寸更大，或是名氣更大的車型。

以鴻蒙智行旗下的智界R7為例，這款純電SUV搭載Harmony智能座艙，并同樣擁有華為系的智駕，是當(dāng)之無愧的“親兒子”車型。但智界R7純電版的入門價格達(dá)到了近26萬元，消費者若是需要額外的舒適性配置，還需額外花費1.5萬元進(jìn)行選裝，大大增加了購車成本。

由此可見，同樣搭載HUAWEI全家桶的全新嵐圖知音，雖然不屬于鴻蒙智行旗下，但也讓它在性價比方面具備了一定的優(yōu)勢。

取消109度電池或許是“雙贏”

動力層面，根據(jù)現(xiàn)有信息顯示，全新嵐圖知音使用800V高壓碳化硅平臺，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，其中后驅(qū)版最大功率230kW，四驅(qū)版前/后電機最大功率分別為175kW和230kW。

前面提及的智界R7，25.98萬元指導(dǎo)價的入門版本所搭載的單電機最大功率為215kW，在動力方面，顯然是全新嵐圖知音更加出眾。

電池方面，全新嵐圖知音配備79kWh電池組，CLTC工況下續(xù)航里程650公里，同時支持5C快充，以及峰值充電功率達(dá)440千瓦的超快充系統(tǒng)。官方表示，新車充電15分鐘可增加超過500公里的續(xù)航里程。另外新車還會配備EDC智能可調(diào)阻尼懸架和LFC超級舒適電驅(qū)，從而提升駕乘體驗。

有網(wǎng)友表示，新款的嵐圖知音是否將告別109度電池的版本。從現(xiàn)有信息來看，目前預(yù)售的新款車型只擁有79度電池的版本。

其實，站在廠家的角度來看，“砍”掉109度版本車型也是合理的。相比79度的版本，109度電池版本的車型需要額外增加大量電池成本與生產(chǎn)線成本，這一成本最終也將在車價上轉(zhuǎn)化給消費者。

此外，79度的版本能夠擁有650公里的續(xù)航里程，滿足日常使用完全沒有問題，而109度版本車型雖然在續(xù)航方面有所增加，但從補能效率來看，是不如79度版本車型的。

倘若后期消費者對于大電池版本的呼聲夠高，嵐圖官方也有可能增加109度的大電池版本，這一切，就等著市場為我們揭曉。

當(dāng)其他車型還在卷續(xù)航數(shù)字時，嵐圖知音玩起了燈幕的 “情緒價值”；當(dāng)別人綁定生態(tài)抬高售價時，嵐圖知音守住了 22 萬的性價比底線。所謂 “翻身”，從來不是靠某一個 “殺招”，而是把用戶在意的智駕、補能、儀式感，都揉進(jìn)了看得見摸得著的配置里。