東風風行星海V9越享系列8月21日上市。東風柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長波對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，東風風行將深耕MPV，打造風行菱智和風行星海兩個系列，計劃2030年實現(xiàn)MPV車型25萬輛的年銷量。

東風柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長波。受訪者供圖

在林長波看來，產(chǎn)品一定要有技術的加持，企業(yè)未來競爭關鍵的因素在于誰掌握了用戶。

談產(chǎn)品

推中型和小型家用MPV

新京報貝殼財經(jīng)：MPV車型定下了什么樣的銷量目標？

林長波：東風風行計劃2030年實現(xiàn)MPV車型年銷量25萬輛。在“龍行工程”指引下快速進行產(chǎn)品的聚焦調(diào)整和新產(chǎn)品布局。

目前東風風行MPV產(chǎn)品偏少。商用MPV只有菱智，未來通過“菱智、大菱智、小菱智”三個產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)每年銷量在10萬輛-12萬輛的規(guī)模。

家用MPV方面，未來會推出一款中型MPV和一款小型MPV，與目前的星海V9形成產(chǎn)品矩陣。其中，中型MPV面向10萬元-14萬元市場，小型MPV面向8萬元-10萬元市場，希望這兩款MPV每年能帶來6萬-7萬輛的銷量。

新京報貝殼財經(jīng)：東風風行在自主研發(fā)技術上是否有側(cè)重點？

林長波：產(chǎn)品一定要有技術加持，重點做大空間技術、節(jié)能和效率方面的技術、新能源技術等。其中新能源技術方面，將通過供應鏈的合作，集成導入相關技術，在此過程中與華為、大疆、騰訊等合作伙伴密切接觸。目前，公司正在通過東風集團和地方政府做項目建設儲備。

談海外

未來計劃海外出口超30萬輛

新京報貝殼財經(jīng)：東風柳汽在東風集團的出口計劃中扮演什么樣的角色？

林長波：東風集團給了東風柳汽海外出口更多自主靈活性。集團計劃未來五年海外出口超100萬輛，其中給東風柳汽的定位是在100萬輛出口量中貢獻20%-25%，也就是說未來五年東風柳汽旗下商用車和乘用車出口要達到20萬輛-25萬輛規(guī)模。

新京報貝殼財經(jīng)：如何布局海外市場？

林長波：針對海外市場東風柳汽發(fā)布了“乘風雙擎2030計劃”，希望未來5-6年海外出口量超過30萬輛。

因此，東風柳汽會加大在海外KD工廠的布局，占出口比例的大概50%-60%。此外，針對東南亞和非洲市場做整車出口。未來3到5年，計劃將海外網(wǎng)絡擴展至100多個國家、200家渠道和10家KD工廠。

談發(fā)展

不追求短期利益

新京報貝殼財經(jīng)：東風風行如何在品牌形象和產(chǎn)品布局上做好與東風集團的差異化？

林長波：目前東風風行品牌已經(jīng)和東風集團乘用車各品牌做好差異化區(qū)分，東風風行深耕MPV賽道，更加注重家庭用戶和創(chuàng)業(yè)者。乘用車產(chǎn)品會采用平臺化、通用化、模塊化的相應技術加持，未來MPV和SUV會有15款左右產(chǎn)品逐步推向市場。

新京報貝殼財經(jīng)：在當下市場環(huán)境中，品牌競爭最關鍵的因素是什么？

林長波：企業(yè)未來競爭關鍵的因素在于誰掌握了用戶，誰就能將產(chǎn)品和品牌植入用戶心中，并成為用戶的前三個選項乃至唯一選項，這是所有企業(yè)在未來發(fā)展中都必須要面對的核心課題。

當前，許多企業(yè)為追逐短期流量進行虛假宣傳，或是各種魔術營銷、花式營銷。東風風行不會選擇這條路，我們的策略是扎扎實實做好產(chǎn)品，整合優(yōu)質(zhì)資源，不追求短期利益，更著眼于長遠發(fā)展。東風風行判斷，短期流量雖能帶來可見的利益和銷量，但從長遠看對企業(yè)發(fā)展不利，甚至會遭到這些流量的反噬。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 岳彩周

校對 付春愔