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Author / 酷樂汽車

蓮花最近的消息讓很多車迷心里一緊。

原本大家都以為在吉利接手之后，這個老牌英國跑車廠會走上一條穩(wěn)定復(fù)興的道路，畢竟Emira的亮相確實(shí)讓人看到了久違的希望。

但現(xiàn)實(shí)情況卻是，生產(chǎn)節(jié)奏一拖再拖，定價也比當(dāng)初承諾的要高，再加上電動化轉(zhuǎn)型車型Eletre和Emeya的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，價格被關(guān)稅推高，銷量自然受限，蓮花的處境又一次陷入困境。

根據(jù)BBC報道，蓮花將在英國Hethel總部裁掉550名員工。

要知道那里總共才1300人，相當(dāng)于超過三分之一的團(tuán)隊被波及，官方的說法是這是“為了在快速變化的全球環(huán)境下，包括關(guān)稅等政策沖擊中，保證公司能夠有一個可持續(xù)的未來”。

換句話說，這是不得不做的選擇。

Hethel這個名字對蓮花意義非凡，自1966年起這里就是品牌的核心陣地。公司也強(qiáng)調(diào)不會放棄英國，跑車生產(chǎn)、賽車運(yùn)動以及工程咨詢依舊會扎根Hethel。但另一方面，蓮花同時表態(tài)正在研究通過第三方制造來拓展業(yè)務(wù)，這多少暗示未來更多車型可能不會再由英國工廠獨(dú)立完成。

更讓人擔(dān)憂的是，這并不是蓮花第一次裁員。

今年年初，Hethel已經(jīng)裁過270人，而財報顯示2024年上半年公司虧損高達(dá)2億美元，和去年相比，整個行業(yè)的樂觀氛圍已經(jīng)不復(fù)存在。不過目前情況還沒壞到最糟，沒有走到“徹底關(guān)閉英國業(yè)務(wù)”的地步。

其實(shí)仔細(xì)回顧，蓮花從來沒有真正過上安穩(wěn)日子。

創(chuàng)始人Colin Chapman去世后，品牌幾乎一直在掙扎。2017年吉利收購時，不少人以為它會像沃爾沃一樣走向穩(wěn)定和增長，甚至對吉利的“放手管理”抱有期待。但今天看來，電動車市場的降溫、國際貿(mào)易環(huán)境的不確定，以及產(chǎn)品推進(jìn)的不夠快，都讓這個經(jīng)典的跑車廠再一次站在岔路口。

它依舊在堅持“英國跑車”的身份，但能否在激烈的全球競爭和復(fù)雜的政策環(huán)境中維持下去，不僅僅是工程和技術(shù)的問題，更是一個現(xiàn)實(shí)的生存考驗(yàn)。

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