8月29日，在成都車展上，全新MG4正式上市，作為一款定位“純電智趣大兩廂”的車型，它直接把400公里續(xù)航拉入7萬元以內(nèi)，并在預(yù)售的24天時(shí)間里收獲超過4.5萬份訂單，迅速成為純電市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。

MG4的競(jìng)爭(zhēng)力，并不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上。它在空間、續(xù)航、智能化和安全配置等方面，都對(duì)現(xiàn)有同級(jí)別車型發(fā)起了挑戰(zhàn)。整車通過CTB電池車身一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了93.8%的空間利用率，后排乘坐體驗(yàn)接近B級(jí)車水準(zhǔn)；530公里的最長續(xù)航版本則將10萬元級(jí)純電車的使用場(chǎng)景進(jìn)一步拓寬。與此同時(shí)，全系搭載的高通8155芯片和OPPO智行互聯(lián)功能，使車機(jī)體驗(yàn)接近中高端車型，擺脫了“低價(jià)車=低配置”的傳統(tǒng)印象。

值得注意的是，MG4也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)上車的車型。9.98萬元的“安芯版”不僅帶來更長的續(xù)航，也在低溫性能與電池安全性方面提供了新的解決方案，這在新能源車進(jìn)入北方市場(chǎng)時(shí)尤為關(guān)鍵。

從用戶反饋來看，“沒想到”成為出現(xiàn)頻率最高的評(píng)價(jià)。很多消費(fèi)者原本只是計(jì)劃選擇一輛代步車，但在體驗(yàn)過空間、智能和舒適性之后，普遍認(rèn)為MG4帶來的價(jià)值超出了預(yù)期。這種“超預(yù)期”效應(yīng)，或許正是它成為潛在爆款的原因。

在渠道和服務(wù)層面，MG正在加速布局。到年底，品牌經(jīng)銷商數(shù)量預(yù)計(jì)將突破400家，同時(shí)與OPPO合作設(shè)立的商超快閃店也在陸續(xù)落地。售后方面，全國1000家上汽養(yǎng)車網(wǎng)點(diǎn)也將向MG車主開放，進(jìn)一步降低用戶的使用成本和顧慮。

MG4的上市，不只是推出了一款價(jià)格更低的純電兩廂車，而是通過空間、續(xù)航、智能、安全等維度的綜合領(lǐng)先，重新定義了10萬元以內(nèi)新能源車的標(biāo)準(zhǔn)。接下來，它能否憑借這份“超預(yù)期”，真正實(shí)現(xiàn)月銷過萬，還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。