以“比亞迪”為代表的中國電動汽車，以及以“特斯拉”為代表的美國汽車在新加坡市場的銷售出現(xiàn)了兩極分化！以2025年上半年為例，新車注冊總數(shù)量為23957輛，同比增幅接近30%，增速很高啊。

其中，新注冊的比亞迪汽車數(shù)量為4667輛，占比19.5%，排在首位；而特斯拉的注冊量卻僅有1419輛，占比5.9%，排在第六的位置——僅約為比亞迪汽車注冊量的30%。

若再算上中國其他品牌的電動汽車銷量，那優(yōu)勢就更大了。外媒報道稱，中國汽車（尤其是電車）在新加坡的暢銷不是一帆風(fēng)順的，以名字為“Koh”的女士為例：最初站在選購汽車的十字路口時，心中充滿猶豫

雖然中國汽車的超高性價比令她心動，但對產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮仍縈繞不去。她坦言：猶豫并非是在質(zhì)疑中國的技術(shù)能力——事實上中國電動汽車的技術(shù)一直十分出色，已成為全球綠色革命的引領(lǐng)者。

她真正擔心的是制造過程中是否會有偷工減料，但實際用車體驗徹底打消了她的顧慮：從流暢的無鑰匙啟動，清晰的360度全景影像，到靈敏的輔助駕駛功能，這款車以超越預(yù)期的性能和豐富配置給她帶來了持續(xù)驚喜。

最終，她在今年一月以16.49萬新元的價格購入了一輛比亞迪ATTO 3。更令她滿意的是，車輛在日常使用中展現(xiàn)出的可靠品質(zhì)，完全顛覆了她對中國制造的原有認知，從而成為中國汽車的義務(wù)宣傳員。

Koh的經(jīng)歷正是中國汽車在新加坡市場迅猛發(fā)展的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，去年中國品牌電動汽車在新加坡的銷量同比增長超過200%，市場份額從微不足道的占比迅速提升至舉足輕重的地位。

其中，比亞迪Atto 3等多款車型屢次躋身月度銷量前十，甚至多次超越長期盤踞市場榜首的日系和德系品牌。在烏節(jié)路等繁華地段的展廳里，中國電動汽車已成為最吸引顧客駐足的展示車型。

周末看車的人群中，有相當比例是專程前來體驗中國品牌的消費者。這些亮眼表現(xiàn)背后，是中國汽車在新加坡市場的全面突破。首先是在產(chǎn)品力上的顯著提升，中國電動汽車不僅續(xù)航里程扎實，更在智能化配置上領(lǐng)先同級。

許多車型標配的大尺寸中控屏、智能語音系統(tǒng)和高級駕駛輔助功能，往往只有在價格高得多的歐洲品牌車型上才能見到。其次是設(shè)計語言的國際化突破，流暢的線條、精致的內(nèi)飾做工，徹底改變了以往消費者對中國汽車“廉價粗糙”的刻板印象。

在這場市場變革中，新加坡特有的市場環(huán)境為中國汽車的暢銷提供了沃土。一方面，新加坡政府大力推動電動汽車普及，為購買電動車的消費者提供高達數(shù)萬新元的購車補貼，并將電動車的路稅大幅降低。

另一方面，新加坡完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施解決了用戶的續(xù)航焦慮，目前全國已建成超過3000個公共充電樁，且這一數(shù)字還在快速增加。更重要的是，新加坡消費者普遍受教育程度高、環(huán)保意識強，對中國電動汽車的接受度也更高。

今年年初在新加坡舉行的車展上，全球領(lǐng)先的31個品牌的160多輛新車參展，其中“超過70%的參展車輛為電動或混合動力車型”。這里面，中國品牌和電動汽車的表現(xiàn)非常亮眼，受追捧。

新加坡國立大學(xué)經(jīng)濟學(xué)副教授薩爾沃對此現(xiàn)象進行了深入觀察，他指出：這就是其他國家的政府為什么會指責中國低價傾銷汽車，并出臺額外法規(guī)來限制進口的原因——中國電動汽車擁有在產(chǎn)品力和成本控制上的雙重優(yōu)勢。

新車型出臺的又快，使得其他國家的傳統(tǒng)車企難以在“價格上、產(chǎn)品豐富性及技術(shù)等”領(lǐng)域與之競爭。然而他話鋒一轉(zhuǎn)：“但由于新加坡沒有本土汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車在這里不會遇到這個問題”。

這句話道破了天機，告訴我們：未來的出路究竟在哪

新加坡市場的成功經(jīng)驗揭示了中國汽車全球化的潛在路徑，那就是：那些沒有本土汽車品牌需要刻意保護的市場，正是中國車企未來的廣闊天地——要知道，世界上大多數(shù)國家都和新加坡一樣，沒有本土汽車產(chǎn)業(yè)。

有能力制造汽車的國家畢竟是少數(shù)，絕大多數(shù)國家都不擁有自己的汽車工業(yè)，這些市場的消費者渴望獲得高品質(zhì)、高性價比、功能豐富的產(chǎn)品，而中國車企恰好能夠滿足這一需求。

從東南亞到中東，從拉美到非洲，從中東到中亞，這些無傳統(tǒng)汽車品牌負擔的市場正在成為中國車企全球化戰(zhàn)略的新焦點。換言之，新加坡的故事不僅僅是一個市場的成功案例，更是指引未來的路標。

中國汽車在新加坡的“暢銷”正告訴我們：在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當下，以產(chǎn)品力為核心，以開放市場為舞臺，中國汽車正在走出一條獨特的全球化之路。而這條路的盡頭，將是全球汽車市場格局的深刻重塑。