早年間咱們國(guó)家的航空制造實(shí)在沒(méi)什么家底，天上飛的大飛機(jī)基本都是從國(guó)外買(mǎi)的，波音和空客這兩大巨頭把市場(chǎng)壟斷得死死的，咱們想搞點(diǎn)自主研發(fā)的東西，門(mén)檻高得嚇人。直到2007年才有了轉(zhuǎn)機(jī)，國(guó)家拍板把商用飛機(jī)公司放在了上海浦東，就從這時(shí)候起，咱們憋著一股勁兒要搞出自己的大飛機(jī)，C919項(xiàng)目也就正式啟動(dòng)了。這款飛機(jī)設(shè)計(jì)得挺實(shí)在，機(jī)身長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米，能坐下150多個(gè)乘客，設(shè)計(jì)師還特意把座椅間距拉大了些，艙內(nèi)噪音也控制得低，坐起來(lái)比不少國(guó)外飛機(jī)舒服。2017年5月5日那天，C919在上海虹橋機(jī)場(chǎng)首飛，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)飛了79分鐘，像反推裝置、主動(dòng)控制這些關(guān)鍵技術(shù)，全都是按國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的。安全測(cè)試更是一點(diǎn)沒(méi)含糊，機(jī)頭用1.8公斤的東西以108米每秒的速度撞上去，玻璃和艙壁都扛住了；機(jī)翼模擬了起飛降落加雷雨天氣的力道，全過(guò)關(guān)；電子抗干擾的高強(qiáng)度輻射場(chǎng)測(cè)試，也都一一達(dá)標(biāo)。到2023年5月28日，第一架C919從上海飛到北京，正式開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)，這才算把從研發(fā)到生產(chǎn)再到上天的全鏈條打通，中國(guó)大飛機(jī)時(shí)代算是真的來(lái)了。

不過(guò)新問(wèn)題很快就來(lái)了，C919的訂單噌噌往上漲，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)一千架了，但年產(chǎn)量也就150架左右，多數(shù)訂單還是近兩年簽的，定金都收了，交付壓力大得很，不擴(kuò)產(chǎn)能根本不行。原來(lái)的第一總裝廠2010年開(kāi)始建，花了5年時(shí)間，面積15萬(wàn)平方米，核心廠房長(zhǎng)300米寬100米，屋蓋用的焊接網(wǎng)架重3000噸，墻體厚200毫米跨9米，當(dāng)時(shí)還創(chuàng)了好幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，可現(xiàn)在看來(lái)產(chǎn)能確實(shí)跟不上了。而且C919不光是一架飛機(jī)那么簡(jiǎn)單，它還帶起了一整條供應(yīng)鏈，全球供應(yīng)商都來(lái)參與，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是CFM的LEAP-1C，推力129.98千牛，巡航速度0.785馬赫。運(yùn)營(yíng)一年多下來(lái)，航班正常率達(dá)到97.24%，飛了2萬(wàn)多小時(shí)，日利用率8.12小時(shí)，這數(shù)據(jù)跟國(guó)際水平比一點(diǎn)不差。更讓人盼著的是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A，從2009年就開(kāi)始搞，2023年3月已經(jīng)開(kāi)始飛行測(cè)試，現(xiàn)在進(jìn)展很順當(dāng)。未來(lái)市場(chǎng)更是大得很，20年里預(yù)計(jì)要交付9000多架飛機(jī)，價(jià)值上萬(wàn)億美元，C919對(duì)標(biāo)波音737和空客A320，完全有機(jī)會(huì)從它們手里搶份額。政策上也給力，2024年上海出臺(tái)措施，要支持本地供應(yīng)商達(dá)到150家，光這就投資700億元，總投資超過(guò)1250億元都花在設(shè)備和研發(fā)上，產(chǎn)能目標(biāo)很明確，2025年75架，下線50多架，2029年沖擊200架。這條路走得穩(wěn)，全靠一步步積累，從以前只能靠進(jìn)口，到現(xiàn)在能自主搞商用大飛機(jī)，C919真是咱們國(guó)貨的驕傲。

第二總裝廠要建的消息一傳出來(lái)，各地都眼熱得不行，畢竟訂單堆在那兒，早建成新廠就能早提產(chǎn)能。網(wǎng)友們猜得熱火朝天，有人說(shuō)西安軍工底子厚，肯定有戲；有人提成都航空采購(gòu)多，機(jī)會(huì)大；還有南昌早就當(dāng)過(guò)試飛基地，優(yōu)勢(shì)明顯，連沈陽(yáng)也摻和進(jìn)來(lái)，一時(shí)間場(chǎng)面熱鬧得很。其實(shí)這些城市還真不是瞎湊熱鬧，各自都有自己的底牌。南昌起步最早，試飛任務(wù)干了不少，當(dāng)?shù)毓具€特意改了經(jīng)營(yíng)范圍，加上了制造業(yè)務(wù)，想借著這個(gè)機(jī)會(huì)拉動(dòng)航空物流。江西省跟商飛談了好幾輪，打算引進(jìn)通用飛機(jī)和直升機(jī)項(xiàng)目，可后來(lái)一份產(chǎn)業(yè)園采購(gòu)報(bào)告出來(lái)，形勢(shì)立馬變了，南昌慢慢就出局了。西安2018年就想爭(zhēng)第二生產(chǎn)線，它的航空產(chǎn)業(yè)確實(shí)大，供應(yīng)商也多，但主要搞的是軍工，C919走的是民航路子，定位不對(duì)勁兒，實(shí)力再?gòu)?qiáng)也沒(méi)對(duì)上頻道。成都呢，四川航空是ARJ21的大買(mǎi)家，本地有設(shè)計(jì)零部件和整機(jī)的能力，2021年還拿了ARJ21的維修資質(zhì)，想從維修轉(zhuǎn)生產(chǎn)，可評(píng)估下來(lái)還是不合適。沈陽(yáng)的軍用航空很牛，也是商飛的供應(yīng)商，但民航這塊短板太明顯，補(bǔ)起來(lái)不是一天兩天的事，C919訂單等著交付，根本等不起。

這次總共22個(gè)城市在搶，陜西、四川、江西、江蘇、遼寧排前五，200多家企業(yè)和36所高校都卷了進(jìn)來(lái)，說(shuō)到底還是長(zhǎng)三角的供應(yīng)商占了便宜，離上海近，成本低，效率就是高。像太原、濟(jì)南、重慶這些城市早就被淘汰了，太原側(cè)重維修和訓(xùn)練，重慶主要搞農(nóng)林探測(cè)，跟總裝廠根本不搭邊。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)有個(gè)明顯的排座次，強(qiáng)的城市供應(yīng)鏈全，能快速建廠投產(chǎn)；中等的有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)鏈不完整；弱的那些當(dāng)個(gè)供應(yīng)商還行，想拿總裝廠差太遠(yuǎn)。南昌一開(kāi)始看著挺穩(wěn)，試飛經(jīng)驗(yàn)足，可報(bào)告一出就涼了；西安和四川早年?duì)幙偛烤洼斀o了上海，這次還是沒(méi)機(jī)會(huì)；成都潛力是大，但維修的標(biāo)簽太重了；沈陽(yáng)需要時(shí)間磨合，可大飛機(jī)等不起。最終在2024年8月敲定，還是上海浦東臨港，投資119.5億元，面積33萬(wàn)平方米，廠房、零件庫(kù)、停機(jī)坪一應(yīng)俱全。為啥又是上海？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，經(jīng)驗(yàn)擺在那兒，第一廠建得順順當(dāng)當(dāng)，輕車(chē)熟路，供應(yīng)鏈就在附近，效率高得很。其他城市各有各的長(zhǎng)處，但都不完美，上海勝在綜合實(shí)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打沒(méi)毛病。

第二總裝廠落定后進(jìn)展快得很，2024年9月就批了生產(chǎn)二期，又投了71.25億元，面積36萬(wàn)平方米，要建4條總裝線。2025年交付節(jié)奏明顯提速，東航、國(guó)航、南航都開(kāi)始收飛機(jī)，東航還增訂了100架，要分批交到2031年。航線也越擴(kuò)越多，已經(jīng)覆蓋了重慶、武漢、杭州等16個(gè)城市，航班超過(guò)3600班，飛了1萬(wàn)小時(shí)，沒(méi)出過(guò)大事故。產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷優(yōu)化，2025年3月在西安開(kāi)的供應(yīng)商大會(huì)上，直接公布了2026年100架、2027年150架的生產(chǎn)計(jì)劃。采購(gòu)額2025年漲了70%，差不多200億元。國(guó)際上的機(jī)會(huì)也來(lái)了，中美關(guān)稅影響著波音，空客又產(chǎn)能不足，C919正好能鉆這個(gè)空子，已經(jīng)在跟東南亞的航空公司談合作了。更讓人期待的是，縮短版的C919 - 600外翼盒2025年8月拿到了適航證，延伸版的-800瞄準(zhǔn)2030年，能坐240人。國(guó)產(chǎn)化也在推進(jìn)，CJ - 1000A測(cè)試情況很好，運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都能反饋回廠里改進(jìn)。現(xiàn)在市場(chǎng)格局慢慢變了，ABC三強(qiáng)鼎立的架勢(shì)越來(lái)越明顯，商飛這顆新星正在崛起。而且C919的輻射效應(yīng)很強(qiáng)，帶動(dòng)了航空服務(wù)、維修這些市場(chǎng)，未來(lái)20年1.4萬(wàn)億美元的大蛋糕，C919肯定能分一杯羹。政策上八部門(mén)2024年7月就發(fā)了文，全鏈條支持。現(xiàn)在訂單已經(jīng)破1500架了，供應(yīng)鏈雖然全球緊張，但商飛升級(jí)了系統(tǒng)，完全應(yīng)付得來(lái)。這次擴(kuò)張不只是建個(gè)新廠那么簡(jiǎn)單，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，先穩(wěn)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，再瞄準(zhǔn)國(guó)際，每一步都走得很扎實(shí)。