北京
通信世界網(wǎng)消息（CWW）2000年，鐵道部正式確立GSM-R（鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)）為鐵路專用移動通信標準，經(jīng)過多年持續(xù)發(fā)展，該系統(tǒng)已實現(xiàn)對我國高速鐵路沿線的全覆蓋。隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展和鐵路智能化需求的提升，建設新一代鐵路移動通信系統(tǒng)迫在眉睫。2023年10月，工業(yè)和信息化部向中國國家鐵路集團有限公司批復了基于5G技術的鐵路新一代移動通信（5G-R）試驗頻率，支持其開展5G-R系統(tǒng)外場技術試驗，以持續(xù)推動鐵路通信事業(yè)高質量發(fā)展。當前，我國5G-R試驗已逐步開展，并將進入高速試驗線測試階段。移動通信基本上以每十年一代的速度進行技術更新。隨著3GPP（第三代合作伙伴計劃）對5G技術的持續(xù)迭代更新，商用產(chǎn)品已逐漸支持Release 18，而Release 18正是5G-A（5G-Advanced）的第一個版本。當前，3GPP已開展Release 20的研究工作，并著手推進Release21的需求研究，而Release 21也被認為是6G的第一個版本。
高速移動場景下的可靠通信，一直是移動通信系統(tǒng)研究的關鍵技術方向。在5G-A技術演進過程中，業(yè)界針對性地對高速移動通信方案進行了優(yōu)化設計。在國際電信聯(lián)盟（ITU）對6G關鍵能力的定義中，支持500~1000km/h的高速移動通信是15項關鍵能力之一。由此可以預見，在后續(xù)3GPP的技術標準演進中，高速移動通信將被作為一個基本特征進行優(yōu)化設計。
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