紅星資本局9月1日消息，零跑汽車（09863.HK）在第二十八屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）上交付了第一萬臺零跑B01。

零跑汽車高級副總裁曹力向紅星資本局表示，當(dāng)前14%-15%的毛利率是比較合理的，等明年ABCD四個系列的車型全部上市，零跑將有能力實(shí)現(xiàn)年銷超百萬輛。他提出，明年上半年，零跑一定會進(jìn)入智能輔助駕駛第一梯隊(duì)。

14%-15%毛利率比較合理

銷售零部件將成新增長曲線

今年上半年，零跑汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，是第二家盈利的新勢力車企。公司的毛利率快速增長至14.1%，但較一些新勢力車企20%左右的毛利率仍有差距。

曹力表示，零跑所有產(chǎn)品都是以成本定價，不會一味追求高毛利。公司的目標(biāo)是成為全球排名前十的車企，必須要有規(guī)模?！拔覀儽仨氁院侠淼拿尮颈３址€(wěn)健增長，所以目前階段14%-15%的毛利率我覺得相對比較合理?！?/p>

零部件與對外合作業(yè)務(wù)提升了零跑的毛利率。曹力表示，在零部件有成本和技術(shù)優(yōu)勢的前提下，零跑未來會擴(kuò)大對外銷售零部件，這將是新的增長曲線，但目前把整車規(guī)模和市占率做大是公司的第一要務(wù)。海外定價策略要看競爭，要看公司的產(chǎn)品力和售價相比海外同級別車型有沒有優(yōu)勢，同時還要兼顧一定的利潤來支撐不斷的投入。

明年有能力實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛

30萬元做到50萬元的競爭力

日前，零跑將全年銷量指引從50萬-60萬輛上調(diào)至58萬-65萬輛，并宣布明年挑戰(zhàn)100萬輛的年銷目標(biāo)。

曹力表示，當(dāng)ABCD四個系列的車型全部做到預(yù)期的銷量，零跑將能夠?qū)崿F(xiàn)百萬年銷目標(biāo)。他按照車系進(jìn)行了分析：B系列和C系列是銷售主力，必須都做到月銷4萬臺以上，A系列和D系列3萬-4萬臺，“按照這個比例，我們車型全部上齊后，（銷量）不止100萬臺?！?/p>

他表示，D系列今年第四季度會跟大家見面，明年上半年上市交付，到時候整個產(chǎn)品線基本齊全。D系列車型的定位在30萬元左右，“按照公司一貫的思維，在30萬這個價位可以做到市面上50萬甚至50萬以上新能源車的競爭力，所以我們對D系列的市場份額和產(chǎn)品競爭力都非常有信心?！?br/>

D系列將是零跑當(dāng)前最貴的車系。曹力表示，隨著零跑慢慢積累用戶口碑、產(chǎn)品競爭力和技術(shù)優(yōu)勢，大家會相信零跑品牌足夠支撐這個價位段。

回應(yīng)一汽擬入股10%

明年上半年進(jìn)入智駕第一梯隊(duì)

此前有消息稱，中國一汽擬入股零跑，計(jì)劃初步要約收購10%左右股份。曹力對此進(jìn)行了回應(yīng)：“網(wǎng)上傳的信息，說實(shí)話我也不知道怎么回事。我們跟一汽簽的戰(zhàn)略協(xié)議里，其中一個車型的合作已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)，資本的合作也在探討過程當(dāng)中?！?/p>

智能輔助駕駛方面，“在策略上我們還是會在全系列車型的硬件上做預(yù)埋，安全冗余上做到足夠充分，軟件上不斷迭代。我相信明年上半年，零跑一定是第一梯隊(duì)?！彼F(xiàn)場表態(tài)：“我們的理念還是堅(jiān)持自研不會動搖，至少核心零部件系統(tǒng)，包括智能化，做全域自研。如果將來有更開放的合作形式，我覺得都可以探討，零跑一直都是比較開放的態(tài)度?！?/p>

他判斷，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADS）將來肯定是以純視覺路線為主，與搭載激光雷達(dá)方案的區(qū)別主要在極端場景的安全冗余。零跑還是會把激光雷達(dá)作為安全冗余的保障，應(yīng)對一些極端工況。

用產(chǎn)品力打動海外用戶

在歐生產(chǎn)“大件”以滿足本地化要求

今年1-7月，零跑汽車出口2.5萬臺，位居新勢力車企第一。據(jù)零跑汽車副總裁周穎介紹，依托和Stellantis集團(tuán)的創(chuàng)新合作模式，零跑出海的速度非常快，在歐洲市場已經(jīng)有近600家網(wǎng)點(diǎn)。今年通過導(dǎo)入T03和C10等產(chǎn)品，已經(jīng)初步獲得了當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可。

她指出，品牌塑造沒有捷徑，“坦白講我們對海外消費(fèi)者是一個陌生的品牌，更多是依靠產(chǎn)品競爭力來快速獲得青睞?！绷闩艿漠a(chǎn)品理念是“更高配置，更有品質(zhì)，好而不貴”，這在海外同樣適用。

曹力表示，歐洲的制造成本和人力成本都非常高，本土化生產(chǎn)會帶來小幅成本的增加，但這是相對可控的，因?yàn)闅W洲的售價、競爭體系跟國內(nèi)也有差異。

歐洲市場對零部件本地化的要求從最初的20%提升至現(xiàn)在的40%，零跑會盡量平衡經(jīng)濟(jì)性，選擇當(dāng)?shù)乇容^有優(yōu)勢的供應(yīng)商，本土化生產(chǎn)座椅、車身等大件。零跑自研的核心零部件如控制器、電機(jī)、座艙會選擇出口過去，這些東西的附加值很高，運(yùn)輸成本相對可控。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅