伴隨Model Y L的正式上市，不少媒體博主紛紛對這款六座純電SUV進行全面實測。其中，博主差評君在封閉路段實際駕駛體驗后一句話總結(jié)駕駛感受：特斯拉Model Y L給出了加長卻并不增重的答案，在操控與舒適性上均未妥協(xié)。

據(jù)了解，為進一步優(yōu)化操控性能，Model Y L特別配備了全新連續(xù)可變阻尼減振器，“正因如此，盡管車輛相比Model Y在車長與車重方面均有所增加，體驗上依然能夠在操控與舒適性之間實現(xiàn)良好的平衡。”實測結(jié)果表明，優(yōu)化升級后的懸架結(jié)構(gòu)讓車輛在經(jīng)過減速帶或不平路面時，車身始終保持穩(wěn)健，乘坐舒適感得到大幅提升。

此外，Model Y L在駕駛和操控設(shè)置上提供了“平衡”與“后排舒適”兩種模式供選擇。其中，平衡模式巧妙地兼顧了運動與舒適性，非常適合日常駕駛場景；而后排舒適模式則通過更柔軟的底盤調(diào)校，為乘客帶來了更加舒適的乘坐體驗。

博主@王大暑 進一步分析指出，Model Y L配備的連續(xù)可變阻尼減振器，在市場上的成本就高達2.1萬元，若算上人工成本，總價高達2.5萬至2.8萬元?！霸趥鹘y(tǒng)燃油車上，同級別配置通常只能在寶馬5系、6系、7系等中高端車型上見到?！?/p>

Model Y L搭載的全新連續(xù)可變阻尼減振器，搭配精心調(diào)校的底盤，不僅能更細膩地過濾掉道路顛簸，還能動態(tài)適應(yīng)各種路況，實時調(diào)整阻尼，確保行駛更加平穩(wěn)。在急轉(zhuǎn)彎或高速行駛時，它更能增強車輛的支撐性，有效減少車身晃動，提升整體的平衡感。不僅如此，它還能減輕懸掛系統(tǒng)的壓力，從而延長車身零部件的使用壽命。

Model Y L完美延續(xù)了特斯拉“好開”的優(yōu)良基因，即便在滿載6人的情況下，車輛依然能夠保持操控的靈活性。國內(nèi)博主@田宇宇田 也分享了自己的體驗：“Model Y L的底盤質(zhì)感更加細膩，完美保留了特斯拉一貫的優(yōu)異操控特性。在通過連續(xù)減速帶時，車輛整體表現(xiàn)緊繃有力，完全沒有因車身加長加重而顯得拖泥帶水?！?/p>