#2025成都國(guó)際車展#?

按單品牌銷量來(lái)看，8月交付榜前三名是零跑（57066輛）、小鵬（37709輛）和問(wèn)界（未披露具體數(shù)據(jù)，屬鴻蒙智行體系）。零跑月銷突破5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超88%，穩(wěn)居新勢(shì)力銷冠；小鵬創(chuàng)歷史新高，同比大漲169%；問(wèn)界雖未單獨(dú)公布，但仍是鴻蒙智行中的主力。曾經(jīng)穩(wěn)固的“零小問(wèn)”頭部格局進(jìn)一步鞏固，與后續(xù)陣營(yíng)拉開(kāi)更大身位。

第二梯隊(duì)的角逐依然白熱化。小米（超30000輛）、奕派（29118輛）和理想（MEGA單月破3000，全系未完全披露）分列四至六名。小米連續(xù)兩月站穩(wěn)3萬(wàn)臺(tái)，奕派作為新勢(shì)力黑馬首次躋身前列，理想則憑借MEGA在50萬(wàn)以上純電MPV細(xì)分市場(chǎng)奪得雙料冠軍，但全系銷量仍未回到第一梯隊(duì)。

除了新勢(shì)力，“傳統(tǒng)孵化的新勢(shì)力”也在快速起量。深藍(lán)、埃安雖未在表格列出，但仍在激烈纏斗；嵐圖交付13505輛，同比增長(zhǎng)119%，保持穩(wěn)定輸出；極氪、阿維塔等“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”成員也在持續(xù)擴(kuò)容。

8月本是傳統(tǒng)淡季，但今年市場(chǎng)熱度不降反升，新車發(fā)布、終端促銷、政策推動(dòng)等多重因素疊加，帶動(dòng)整體市場(chǎng)持續(xù)走高。新能源零售滲透率預(yù)計(jì)達(dá)56.7%，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車的接受度不斷提升，但也意味著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入更深層次的全維度比拼。

新頭部格局：零跑、小鵬、問(wèn)界

從8月新勢(shì)力銷量來(lái)看，零跑、小鵬、問(wèn)界組成的新頭部陣營(yíng)已趨于穩(wěn)定，三家無(wú)論是銷量體量還是增長(zhǎng)勢(shì)頭，都顯著領(lǐng)先其他品牌。

零跑汽車8月交付57066輛，同比增長(zhǎng)超88%，首次突破5.7萬(wàn)輛。不僅繼續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力銷冠，更以明顯優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)與第二名的差距。

“零跑的成功在于其精準(zhǔn)的價(jià)格定位和快速的產(chǎn)品迭代”，汽車行業(yè)分析師李勝表示。8月，零跑B01啟動(dòng)交付，首月即突破一萬(wàn)輛，成為品牌新的增長(zhǎng)引擎。據(jù)介紹，B01主打20萬(wàn)元級(jí)增程SUV市場(chǎng)，憑借高性價(jià)比和均衡產(chǎn)品力，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

零跑的銷量結(jié)構(gòu)健康，C系列、T系列等車型持續(xù)貢獻(xiàn)穩(wěn)定基盤。此外，零跑在海外市場(chǎng)尤其是歐洲的布局逐步見(jiàn)效，2025年海外銷量預(yù)計(jì)突破6萬(wàn)輛。有研報(bào)分析指出，若B01后續(xù)持續(xù)放量，零跑全年銷量有望突破60萬(wàn)輛。

小鵬汽車8月交付37709輛，同比增長(zhǎng)169%，重返新勢(shì)力第二。其增長(zhǎng)主要來(lái)自MONA M03系列的持續(xù)熱銷和全新P7的強(qiáng)勢(shì)回歸。

渠道人士方旭透露，“MONA M03總交付已超16萬(wàn)輛，已成為小鵬的銷量基石”。而全新P7更是在上市7分鐘內(nèi)大定突破一萬(wàn)輛，顯示出市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

小鵬在智能化方面的積累也開(kāi)始兌現(xiàn)為銷量。8月數(shù)據(jù)顯示，小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的用戶激活率已超60%，在高階智駕普及中領(lǐng)先行業(yè)。這也讓小鵬在10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)建立起“科技平權(quán)”的鮮明標(biāo)簽。

問(wèn)界雖未單獨(dú)公布8月交付數(shù)據(jù)，但作為鴻蒙智行的核心品牌，仍是市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。從周度數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界與鴻蒙智行整體銷量穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上。據(jù)悉，問(wèn)界M8純電版已于8月上市，M7改款也計(jì)劃在9月推出，新車密集上市有望推動(dòng)問(wèn)界再次沖高。

鴻蒙智行8月亦迎來(lái)新的調(diào)整。享界S9T、問(wèn)界M8純電版等新車陸續(xù)亮相，華為與合作車企之間的權(quán)責(zé)關(guān)系更趨清晰，合作模式逐步從“華為主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“品牌自主”。能否在問(wèn)界之后孵化出新的爆款系列，將是鴻蒙智行下一階段的關(guān)鍵看點(diǎn)。

第二梯隊(duì)：小米穩(wěn)產(chǎn)能、奕派沖榜、理想押注純電

第二梯隊(duì)中，小米、奕派、理想等品牌以不同策略尋求突破。

小米汽車8月交付仍超3萬(wàn)輛，連續(xù)兩月站穩(wěn)這一水平。值得注意的是，其在8月第四周曾以8245輛的周交付量小幅超越小鵬，躍居新勢(shì)力周榜第三，顯示出穩(wěn)定的產(chǎn)能爬坡勢(shì)頭。

小米SU7交付保持穩(wěn)定，YU7則因等待周期仍長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月左右，制約了進(jìn)一步放量。分析認(rèn)為，小米當(dāng)前的核心瓶頸仍在產(chǎn)能端。若能持續(xù)提升供應(yīng)能力，小米有望在年底前突破月銷4萬(wàn)輛。

奕派品牌8月交付29118輛，首次躋身新勢(shì)力前列，成為今年最大的黑馬。奕派背靠東風(fēng)集團(tuán)，主打增程和純電雙路線，產(chǎn)品定位年輕家庭市場(chǎng)，憑借高性價(jià)比和傳統(tǒng)車企的供應(yīng)鏈支持快速起量。

理想汽車8月未公布全系數(shù)據(jù)，但憑借理想MEGA在50萬(wàn)元以上高價(jià)區(qū)間奪得純電MPV市場(chǎng)冠軍，單月交付突破3000輛，顯示出在高端市場(chǎng)的產(chǎn)品號(hào)召力。

不過(guò)，理想旗下i8、全新純電車型仍處于交付爬坡初期，理想i6預(yù)計(jì)9月上市，對(duì)品牌整體銷量帶動(dòng)有限。理想也在重新調(diào)整增程與純電雙線作戰(zhàn)的節(jié)奏，預(yù)計(jì)第四季度才有望迎來(lái)全面反彈。

蔚來(lái)8月未公布全系數(shù)據(jù)，但憑借樂(lè)道L60、L90等車型的交付提升，仍保持在主流陣營(yíng)。其多品牌戰(zhàn)略逐步推進(jìn)，蔚來(lái)品牌堅(jiān)守高端，樂(lè)道聚焦家庭市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)瞄準(zhǔn)小型車用戶，分層運(yùn)營(yíng)策略日漸清晰。

傳統(tǒng)新勢(shì)力：嵐圖極氪穩(wěn)中有升，智己亟待突破

傳統(tǒng)車企孵化的新勢(shì)力品牌中，嵐圖、極氪、埃安、深藍(lán)等繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)揮。

嵐圖汽車8月交付13505輛，同比增長(zhǎng)119%，保持三位數(shù)增速，說(shuō)明其產(chǎn)品策略和市場(chǎng)定位得到驗(yàn)證。嵐圖追光、夢(mèng)想家等車型在高端純電和混動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)滲透。

極氪8月交付未在表格列出，但據(jù)悉仍維持在1.5萬(wàn)輛以上，極氪7X、009等車型市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定。

埃安、深藍(lán)雖未公開(kāi)8月數(shù)據(jù)，但憑借在10-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)的布局，預(yù)計(jì)仍處規(guī)模交付區(qū)間。

而曾經(jīng)的新勢(shì)力品牌智己汽車8月交付6108輛，仍未能突破萬(wàn)輛門檻。智己在產(chǎn)品定位、渠道建設(shè)等方面仍面臨調(diào)整壓力，亟需一款真正走量的車型打開(kāi)局面。隨著全新智己LS6 正式上市將迎刃而解銷量破萬(wàn)不是夢(mèng)。

結(jié)語(yǔ)：“銷量是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最直接的晴雨表，它反映了品牌的產(chǎn)品力、用戶心智和運(yùn)營(yíng)效率”，李勝總結(jié)道。

縱觀8月銷量榜單，可以梳理出如下趨勢(shì)：

性價(jià)比與科技力并行：零跑、奕派等高性價(jià)比車型持續(xù)放量，小鵬、小米等科技導(dǎo)向品牌也增長(zhǎng)迅猛，說(shuō)明不同定位的產(chǎn)品均可獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

產(chǎn)能決定交付天花板：小米、問(wèn)界等品牌仍有大量積壓訂單，產(chǎn)能爬坡速度直接影響銷量表現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)靈活性成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新車效應(yīng)仍然顯著：零跑B01、小鵬新P7等新品上市即熱銷，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)新車仍保持極高熱情。快速迭代能力成為品牌增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

智能化步入兌現(xiàn)期：小鵬XNGP激活率超60%，小米生態(tài)用戶轉(zhuǎn)化率超40，顯示智能駕駛和生態(tài)互聯(lián)已成為用戶購(gòu)車的重要決策因素。

資本市場(chǎng)更趨理性：銷量增長(zhǎng)雖被關(guān)注，但盈利預(yù)期、技術(shù)壁壘和長(zhǎng)期戰(zhàn)略同樣影響估值。車企需在規(guī)模與盈利之間找到平衡。

下半年已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)，隨著新車密集上市、終端促銷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)9月銷量榜單還將繼續(xù)生變。“沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，只有不斷的創(chuàng)新和適應(yīng)”，一位長(zhǎng)期跟蹤汽車行業(yè)的投資者如是說(shuō)。