7月29日，理想舉辦了i8上市發(fā)布會，現(xiàn)場播放了一段測試。i8和一臺8噸重的卡車先進行了正面對撞(雙車均50km/h)，隨后由另一輛卡車側(cè)面碰撞同一臺i8。在理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，車頭幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。

網(wǎng)友從方向盤標(biāo)識認(rèn)出那輛“不堪一擊”的卡車竟是物流巨頭乘龍，因此引發(fā)了巨大的輿論風(fēng)波。

針對“8噸重型卡車撞不過理想i8爭議”，理想汽車回應(yīng)封面新聞記者：理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認(rèn)證，試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定。理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞約產(chǎn)生100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，第二次約8噸卡車側(cè)撞約產(chǎn)生80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，兩次撞擊后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

理想i8開發(fā)階段按照滿足中國新車評價規(guī)程C-NCAP 24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI 23版規(guī)程G+G+G+A標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并且還涵蓋100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景，在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級。理想i8創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)，前向有3個縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，很好的解決了正向碰撞的吸能問題。

7月31日晚，理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人湯靖回應(yīng)理想i8和卡車對撞事件：“相信權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)，要不來復(fù)測一把？理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍隨后轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)：“可以啊，直播都行。”

理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人公開下戰(zhàn)書

對此，網(wǎng)友表示：開直播吧，誰退縮，誰尷尬。

網(wǎng)友評論截圖

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 韓爽綜合封面新聞、鳳凰網(wǎng)科技、張驍微博、網(wǎng)友評論等）

延伸閱讀

理想發(fā)布會現(xiàn)場展示新車"撞贏"乘龍卡車 東風(fēng)柳汽回應(yīng)

近日，一場發(fā)布會引發(fā)的“碰撞爭議”持續(xù)發(fā)酵，將理想汽車與乘龍卡車雙雙推上輿論風(fēng)口浪尖。7月29日，理想汽車舉辦發(fā)布會推出首款純電SUV理想i8，現(xiàn)場播放的重卡連環(huán)測試視頻顯示，乘龍卡車撞不贏理想i8，7月31日晚，東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）回應(yīng)理想碰撞測試爭議稱，嚴(yán)重誤導(dǎo)公眾，與實際場景差異嚴(yán)重，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

緣起：

發(fā)布會現(xiàn)場播放視頻，理想i8“撞贏了”乘龍卡車

7月29日晚，理想汽車舉辦盛大發(fā)布會，正式推出首款純電SUV理想i8。為凸顯新車卓越的被動安全性能，發(fā)布會現(xiàn)場播放了一段震撼的重卡連環(huán)測試視頻。

視頻中，理想i8先是與一輛重達(dá)8噸的乘龍卡車正面硬剛，兩車以50km/h的速度猛烈對撞，緊接著，另一輛卡車又從側(cè)面突襲同一臺i8。

在官方的介紹中，i8車型以國家安全測試標(biāo)準(zhǔn)1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結(jié)構(gòu)完整。 正面對撞（100公里/小時）、側(cè)面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

在該碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8車型的前車窗上。

圖為對撞視頻截圖

爭議：

理想汽車：撞擊實驗基于真實場景的模擬

抖音博主：簡直是在拉低全國人民的智商

該視頻一經(jīng)發(fā)布，迅速在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波。網(wǎng)友們在驚嘆理想i8“強硬”表現(xiàn)的同時，也對乘龍卡車的“脆弱”提出諸多質(zhì)疑。有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，理想最初發(fā)布的視頻中，碰撞的乘龍卡車方向盤并未打碼，品牌標(biāo)識清晰可見，而在后續(xù)理想官方抖音更新的碰撞視頻里，該重卡的車標(biāo)已被打上馬賽克，這一操作無疑進一步加劇了大眾的猜疑。

面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，乘龍卡車官方抖音回復(fù)網(wǎng)友表示法務(wù)部門正在處理中。 留言中，乘龍卡車還表示，“謝謝關(guān)注，正在了解情況，積極溝通中”“ 被擺了一道，聰明人一眼看出假 ?！薄安恢辣澈髮?dǎo)演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”

7月31日，一名抖音認(rèn)證為“東風(fēng)柳州汽車有限公司員工”的抖音博主“乘龍小宇”發(fā)布了一條視頻，該博主在視頻中稱：“某新勢力品牌，簡直是在拉低全國人民的智商?！?/p>

該博主在視頻中首先簡單介紹了事情的起因，并發(fā)表了自己的觀點：“測試結(jié)果我就不細(xì)說了，簡直是拉低大家的智商，完全違背了物理常識?！?/p>

隨后博主在視頻中進行舉例，放出部分卡車與轎車相撞的事故片段，并表示，“卡車與轎車相撞追尾的交通事故中，基本都是以轎車嚴(yán)重?fù)p毀告終，而卡車駕駛室通常能保持相對完整，甚至不會出現(xiàn)車身往前翻這種違背物理常識的事故。”

據(jù)媒體報道，7月31日晚間，理想汽車方面回復(fù)記者稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認(rèn)證。

理想汽車方面稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認(rèn)證。試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車，均由檢測機構(gòu)提供，理想汽車未做任何指定。

據(jù)澎湃新聞報道，理想汽車回應(yīng)稱，“理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認(rèn)證，試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，我方?jīng)]有任何指定。理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞產(chǎn)生超過100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，第二次約8噸卡車側(cè)撞產(chǎn)生超過80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，兩次撞擊后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開?！?/p>

反擊：

東風(fēng)柳汽：已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利

7月31日晚間，東風(fēng)柳汽發(fā)布聲明稱：“某汽車品牌在7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)?！?/p>

東風(fēng)柳汽方面稱，某汽車品牌的上述行為，對公司品牌及商業(yè)名譽帶來巨大的負(fù)面影響，涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》《中華人民共和國廣告法》及《中華人民共和國民法典》等相關(guān)法律。

東風(fēng)柳汽聲明稱，某汽車品牌的侵權(quán)行為，還在于使用特定場景測試，與實際場景運營存在嚴(yán)重差異。

東風(fēng)柳汽方面稱，目前，公司了解到某汽車品牌未公開測試車輛狀況，包括雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等，以及測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等場景測試狀況。發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低我司品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。

東風(fēng)柳汽方面稱，乘龍卡車的安全體系嚴(yán)格遵循“真實場景防護”原則，在行業(yè)首創(chuàng)龍骨框架駕駛室，并且采用四層吸能結(jié)構(gòu)（抗沖擊層→緩沖層→高強骨架→柔性防護層），通過多通道傳導(dǎo)專利技術(shù)，分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；在主動安全的雙重防線上，乘龍卡車的自動緊急制動系統(tǒng)（主動預(yù)防）+駕駛室后移技術(shù)（被動防護），可以有效降低事故傷亡率。

東風(fēng)柳汽方面稱表示，將持續(xù)關(guān)注此事件，并對此事造成的影響，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

乘龍汽車隸屬于東風(fēng)柳汽。官方網(wǎng)站顯示，東風(fēng)柳州汽車有限公司創(chuàng)立于1954年，是國家大型一檔企業(yè)。旗下?lián)碛谐她垺|風(fēng)風(fēng)行商乘兩大品牌。東風(fēng)柳汽具有完備的四大汽車生產(chǎn)制造工藝及配套設(shè)施，擁有柳東商用車、乘用車兩大新生產(chǎn)基地,具備年產(chǎn)10萬輛商用車、40萬輛乘用車生產(chǎn)能力。

官網(wǎng)介紹，乘龍品牌的客戶包括順豐速運、中國郵政、京東快遞、德邦快遞、“三通-達(dá)”等快遞快運行業(yè)，新希望、雙匯、京東等冷鏈物流體系，以及危化等行業(yè)大客戶。

資料來源：澎湃新聞、大河報、乘龍卡車微信公眾號等

上游新聞綜合 編輯 楊四海