8月8日凌晨5時

在南京市六合區(qū)金牛湖街道

寧淮城際鐵路站前4標項目施工現場

最后一方混凝土精準澆筑入模

標志著寧淮城際鐵路

跨G25長深高速的100米連續(xù)梁成功合龍

項目建設取得突破性進展

此次合龍的連續(xù)梁是寧淮城際鐵路省界至六合雙線特大橋重要組成部分，由中鐵三局承建，全長221.5米，主跨達100米。施工采用懸臂澆筑工藝，共完成13個節(jié)段，累計澆筑混凝土4334方。該工程具有施工周期長、技術難度大、安全風險高等特點。

為確保工程優(yōu)質高效推進，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部會同中鐵三局項目部等參建單位，精心組織，科學管理。施工前周密開展安全技術交底，明確工藝要點；施工中實施精細化管理模式，強化風險管控，嚴格把控施工質量，實現全流程閉環(huán)，確保合龍精度與線形控制全面達標。針對夏季高溫，項目部合理安排作業(yè)時間，落實防暑降溫措施，保障施工人員健康與工程進度。

在施工中，項目團隊注重科技創(chuàng)新，應用了自主研發(fā)的XG-100型自行式掛籃。該掛籃集成了移動支架、模板、張拉、養(yǎng)護、電液、安全防護及應力監(jiān)測信息化等七大核心系統(tǒng)，是目前國內先進的上承式掛籃之一。據中鐵三局寧淮城際鐵路站前4標項目部總工程師陳宇超介紹，該掛籃融合物聯網、北斗定位、5G等技術，實現了智能操控、自動走行、信息化監(jiān)測等功能，顯著提升了橋梁建造的智能化水平，其周轉使用率較傳統(tǒng)掛籃提高近一倍，降本增效成果突出。

針對G25長深高速公路車流量大的實際情況，項目部聯合交通部門強化交通組織，在公路上方采用兜底防護、爬架網四周封閉等防護設施，嚴格現場安全管理與風險防控，有效保障了下方道路行車安全與橋上施工安全。

寧淮城際鐵路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入新建南京北站，新建線路全長179公里，設計時速350公里。全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站，其中淮安東為既有車站，其他為新建車站。

作為長三角城際軌道交通網的重要組成部分，寧淮城際鐵路是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈的重要客運通道。項目建成運營后，將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的快捷通道，實現淮安與南京1小時直達，對于完善區(qū)域城際軌道交通網絡布局、便利沿線群眾出行、促進南京都市圈及沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展、助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

來源：上鐵集團