早前智駕的測試引發(fā)了巨大的風(fēng)波，而日前有國內(nèi)車企則公開宣布支持純視覺，并且指出了為何純視覺更有優(yōu)勢，這對于激光雷達(dá)派無疑是重拳打擊，撕開了激光雷達(dá)派的底褲。

這家國內(nèi)車企指出智駕的關(guān)鍵不在于傳感器的堆砌，關(guān)鍵在于“芯片+算法”，芯片提供了算力，更強(qiáng)的算力有助于智駕技術(shù)快速處理獲得的信息并做出決策，這對于智駕來說極為重要，畢竟交通事故的發(fā)生往往就是毫秒之間。

算法同樣決定著智駕的效率，軟件算法設(shè)計更更合理，就可以更迅速地對獲取的信息進(jìn)行分析，同時算法優(yōu)化得越好也可以降低對算力的算力，畢竟智駕對算力的要求越來越高，而芯片的性能無論提升得多快始終無法滿足智駕對算力的要求。

采用純視覺技術(shù)，這種僅依賴單一技術(shù)的智駕，可以降低對芯片性能的需求，同時也讓智駕企業(yè)在對算法設(shè)計方面的難度大幅度下降，避免了智駕對于不同感知設(shè)備獲取不同信息導(dǎo)致的信息沖突造成決策延遲，這與激光雷達(dá)+視覺識別融合技術(shù)來說低了一個數(shù)量級。

這樣的說法無疑很好地對此前智駕測試的釋疑，解釋了為何特斯拉的智駕在測試中居于遙遙領(lǐng)先的地位，而這家國內(nèi)智駕企業(yè)也正是在參觀了特斯拉最新的端到端技術(shù)之后決定舍棄激光雷達(dá)，徹底投入純視覺懷抱的。

此前激光雷達(dá)流派和視覺識別技術(shù)流派辯論激烈，激光技術(shù)流派強(qiáng)調(diào)的是激光雷達(dá)可以準(zhǔn)確提供前方障礙物的信息，如此可以確保安全；而視覺識別技術(shù)可以看到的距離終究有限，而且無法穿透大霧、下雨天等環(huán)境。

上述的國內(nèi)智駕企業(yè)無疑指出了兩大流派爭論的真相，激光雷達(dá)派說的優(yōu)勢其實僅僅是激光雷達(dá)傳感器的優(yōu)勢，然而對于智駕來說關(guān)鍵在于算力和對獲取信息的處理，如何將硬件技術(shù)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成為智駕技術(shù)的優(yōu)勢才是更重要的。

這恰恰是當(dāng)下激光技術(shù)派面臨的最大問題，信息感知設(shè)備硬件確實有優(yōu)勢，然而采用兩種技術(shù)之后導(dǎo)致智駕吃算力極為嚴(yán)重，然而芯片算力卻是有限的；在軟件算法方面，國內(nèi)智駕技術(shù)本來在就在純視覺方面落后了，如今又再加多激光雷達(dá)這種與視覺識別完全不同的技術(shù)，只怕他們的工程師設(shè)計的算法難以對兩種完全不同技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，特別是兩種技術(shù)給出矛盾信息的時候，智駕可能會昏頭轉(zhuǎn)向。

不過上述的國內(nèi)智駕企業(yè)也沒有徹底否定激光雷達(dá)，它的創(chuàng)始人表示這兩項技術(shù)的爭論仍然會持續(xù)，直到2027年左右兩種技術(shù)應(yīng)該會決出勝負(fù)，只是它已決定全力投入純視覺，就意味著它其實已認(rèn)為純視覺必然勝出。

國內(nèi)智駕選擇純視覺，最開心的當(dāng)然是特斯拉了，因為特斯拉從一開始就選擇了純視覺，如今國內(nèi)的智駕測試由特斯拉取勝，又有國內(nèi)智駕企業(yè)公開力撐，似乎特斯拉已是智駕的最大贏家，對于國內(nèi)智駕來說在有企業(yè)已選擇擁抱特斯拉路線的情況下，激光雷達(dá)派只怕更加艱難了。