8月14日，以色列空軍宣布，西科斯基公司已接收第一架CH-53K“佩雷（Pere）”重型直升機的駕駛艙和機艙部件。

這兩部分的交付標(biāo)志著以色列訂購的12架CH-53K重型直升機正式投產(chǎn)。這種直升機是專為滿足以色列國防部和以色列空軍的需求而專門設(shè)計的。

預(yù)計第一架CH-53K“佩雷”直升機將于2028年交付以色列，這距離1969年開始服役的CH-53D“亞蘇爾（Yasur）”直升機接近60年。CH-53K“佩雷”的性能得到大幅提升，有效載荷是CH-53D“亞蘇爾”的三倍，同時飛行速度和續(xù)航里程也得到了提升，具有更高的生存性能，維護和保養(yǎng)程序也得到了簡化。

CH-53K重型直升機在美國被稱為“種馬王（King Stallion）”，它將取代以色列空軍從上世紀(jì)60年代末開始服役的老式CH-53D“亞蘇爾”機隊。根據(jù)西科斯基公司與以色列國防部達成的協(xié)議，第一批兩架CH-53K將于2028年開始交付，并于2030年服役。

CH-53K“佩雷”重型直升機配備三臺通用電氣T408渦軸發(fā)動機，單臺功率7500軸馬力，在惡劣環(huán)境中也可以為重型運輸作業(yè)提供所需的動力?！芭謇住弊畲笥行лd荷為35噸，巡航速度310千米/小時，續(xù)航里程超過800千米。擴大的機艙可以運送人員和輕型裝甲車輛。

美國和以色列之間的工業(yè)合作在CH-53K“佩雷”項目中發(fā)揮著核心作用。機身部分組裝完成后，每架直升機都將轉(zhuǎn)移到西科斯基公司的專用總裝生產(chǎn)線，由以色列埃爾比特系統(tǒng)公司安裝導(dǎo)航、通信和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。這份總價值數(shù)億美元的單獨合同使每架CH-53K“佩雷”的成本超過2億美元，使其成為以色列空軍有史以來采購的最昂貴的裝備之一。

雖然這一特殊的生產(chǎn)流程略微延遲了CH-53K“佩雷”交付以色列的時間，但預(yù)計將縮短達到戰(zhàn)備狀態(tài)的所需時間。電子戰(zhàn)套件、對抗裝備和主動防御設(shè)備的整合旨在增強其在現(xiàn)代防空威脅下的生存能力，同時確保與以色列陸軍的協(xié)同行動能力。

以色列空軍最初考慮訂購18架CH-53K“佩雷”直升機，但目前的預(yù)算只提供了訂購12架的資金。之后可能會根據(jù)部隊編制，以及從加沙、黎巴嫩和伊朗的武裝沖突中獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)，再訂購6架。在CH-53K“佩雷”直升機服役之前，CH-53D“亞蘇爾”機隊還將繼續(xù)服役。到2030年，這些“亞蘇爾”直升機的服役年限將接近60年，此前已經(jīng)過了兩次重大現(xiàn)代化升級和延壽項目。

目前，以色列是唯一選擇CH-53K“種馬王”的外國用戶。CH-53K重型直升機最初為美國海軍陸戰(zhàn)隊研制，曾經(jīng)前往德國和日本接受評估，但最終德國選擇了波音公司的CH-47F“支奴干”。這使以色列成為與美國緊密的國防工業(yè)伙伴關(guān)系框架內(nèi)，第一個裝備該型直升機的外國用戶。

西科斯基公司海軍陸戰(zhàn)隊項目副總裁達納·皮亞托內(nèi)表示，CH-53K“種馬王”旨在打造下一代重型直升機，能夠輕松集成數(shù)字化應(yīng)用和模塊化技術(shù)，可以執(zhí)行從人員運輸?shù)街匦秃笄诘雀鞣N任務(wù)。得到強化的防護、電子對抗、電傳操縱和數(shù)字化駕駛艙，使CH-53K成為專為高強度作戰(zhàn)需要而設(shè)計的重型直升機。這種適應(yīng)性預(yù)計將使以色列能夠根據(jù)不斷變化的地區(qū)需求調(diào)整其空運能力。

通過CH-53K“佩雷”項目，以色列可以提高在多重威脅的安全環(huán)境中的機動性和作戰(zhàn)能力。從“亞蘇爾”到“佩雷”的逐步過渡，既反映了關(guān)鍵任務(wù)的連續(xù)性和創(chuàng)新性，同時也凸顯了以色列和美國之間工業(yè)合作的重要性。CH-53K“佩雷”的引進代表著以色列空軍進入一個新階段，他們將擁有一款適應(yīng)未來十年作戰(zhàn)需求的現(xiàn)代化重型直升機。