武漢作為中部地區(qū)第一大城市，無論是經(jīng)濟(jì)規(guī)模還是城市常住人口都堪稱中部地區(qū)第一城，且依照當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該會(huì)越來越強(qiáng)，鄭州、長(zhǎng)沙、合肥已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于武漢，武漢可以說已經(jīng)成為中部地區(qū)最為耀眼的代表，

就經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言，武漢已經(jīng)連續(xù)兩年突破2萬億人民幣，而鄭州、合肥、長(zhǎng)沙各自都只有1萬多億人民幣，就常住人口而言，武漢已經(jīng)突破1350萬人

中部主要城市里面可能只有鄭州能有的一比，鄭州達(dá)到了1300萬人，那也是因?yàn)楹幽先丝诒群倍鄮浊f，合肥和長(zhǎng)沙常住人口就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及武漢了。

就交通發(fā)展而言，武漢市地理位置優(yōu)越，處在長(zhǎng)江中游位置，是九省通衢，無論是鐵路交通還是水運(yùn)都十分發(fā)達(dá)

尤其是高鐵站，就武漢站而言，它是中國(guó)首座“橋上建站”的高鐵站，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公路無縫銜接。??主要承擔(dān)京廣高鐵、武九高鐵等長(zhǎng)途干線，日均客流量超10萬人次。??鄭州和長(zhǎng)沙也不能比。

再來談?wù)劤鞘袃?nèi)部軌道交通建設(shè)，武漢現(xiàn)在有12條地鐵線路在運(yùn)營(yíng)（不單獨(dú)計(jì)算延長(zhǎng)線）另有多條線路在建設(shè)中，鄭州有12條，合肥和長(zhǎng)沙各有7條和6條，由于武漢無論是常住人口還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增長(zhǎng)較快，現(xiàn)在的軌道交通仍然不能完全滿足市民日益增長(zhǎng)的出行需求。

因此新一輪軌道交通規(guī)劃正在制定中，市民也很關(guān)心哪些線路會(huì)入選，在武漢城市留言板上有很多這樣的咨詢，今天我們就來看看部分線路的消息，看看有沒有大家心目中期待的線路！

1、武漢軌道交通9號(hào)線，在武漢軌道交通1-10號(hào)線中，1-8號(hào)線已經(jīng)建成并運(yùn)營(yíng)，新港線在建設(shè)中，唯有9號(hào)線一再擱置，而9號(hào)線又是經(jīng)過光谷，經(jīng)過光谷的2號(hào)線和11號(hào)線仍然不能完全滿足當(dāng)前居民的出行需求，因此民眾對(duì)9號(hào)線的呼聲很大

有居住在江夏區(qū)的市民在武漢城市留言板上留言，“江夏大道和民族大道非常擁堵，希望盡快啟動(dòng)9號(hào)線建設(shè)”對(duì)此，武漢市發(fā)改委表示：高度重視9號(hào)線的建設(shè)與規(guī)劃工作，已將該線路納入第五期重點(diǎn)研究范圍！這是關(guān)于9號(hào)線比較近的回復(fù)！

武漢軌道交通9號(hào)線，一期規(guī)劃地質(zhì)大學(xué)站至五里界站，全長(zhǎng)20.2公里，設(shè)13座車站（地下站11座），采用6節(jié)編組B型車，連接洪山區(qū)至江夏區(qū)的南北骨干線，覆蓋民族大道、江夏大道等交通擁堵區(qū)域。??

線路僅供參考，以官方發(fā)布為準(zhǔn)

2、武漢軌道交通13號(hào)線，同樣也是序號(hào)比較靠前的地鐵線路，11號(hào)一二三期，已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，四期在建，12號(hào)線同樣在加緊建設(shè)中，首開段預(yù)計(jì)2026年開通，全線貫通則預(yù)計(jì)2027年

再往后就是13號(hào)線了，而13號(hào)線對(duì)光谷及周邊同樣也很重要，也有市民在城市留言板對(duì)此進(jìn)行了咨詢，想了解13號(hào)線是否納入第五期規(guī)劃，對(duì)此武漢地鐵集團(tuán)回復(fù)：軌道交通13號(hào)線目前尚處在前期規(guī)劃研究階段，具體線路走向及站點(diǎn)設(shè)置以政府批復(fù)為準(zhǔn)

武漢軌道交通13號(hào)線，全長(zhǎng)約46公里，由于還未正式公布線路走向及站點(diǎn)，以下為預(yù)測(cè)，僅供參考，武漢地鐵13號(hào)線經(jīng)預(yù)計(jì)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站，這條線路被網(wǎng)友認(rèn)為主要是為了緩解2號(hào)線的壓力

因?yàn)楦鶕?jù)網(wǎng)圖，13號(hào)線可能同樣經(jīng)過天河機(jī)場(chǎng)和漢口火車站，如此一來，確實(shí)可以分散一部分客流，另外如果最后在民族大道設(shè)置站點(diǎn)，比如光谷軟件園，也確實(shí)能夠?yàn)楹芏嗌习嘧宄鲂袔硇伦兓∫虼?，除?號(hào)線外，也是備受期待！

線路僅供參考，以官方發(fā)布為準(zhǔn)

3、武漢軌道交通14號(hào)線，談完了13號(hào)線，再來談?wù)?4號(hào)線，因?yàn)槲錆h軌道交通16號(hào)線、19號(hào)線也都已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，14號(hào)線剛好處在中間，也有網(wǎng)友認(rèn)為14號(hào)線建成可能主要是為了緩解1號(hào)線壓力

1號(hào)線同2號(hào)線一樣，都開通很早，由于周邊常住人口增長(zhǎng)，出行需求越來越大，之前的線路設(shè)計(jì)容量，可能會(huì)難以滿足現(xiàn)在的客流，所以1號(hào)線與2號(hào)線一樣大多時(shí)候都很繁忙，所以很多市民也很關(guān)心14號(hào)線的現(xiàn)況，武漢市發(fā)改委的回復(fù)是，軌道交通14號(hào)線站位尚未確定，目前只是前期研究

武漢軌道交通14號(hào)線，該線路預(yù)測(cè)起于生態(tài)城大道，止于長(zhǎng)江新區(qū)站，途經(jīng)漢陽、硚口、江漢、江岸、黃陂及長(zhǎng)江新區(qū)等區(qū)域，該線路規(guī)劃預(yù)計(jì)分為一期工程及延伸段。

一期工程擬由漢陽站西廣場(chǎng)站至漢口北大道站，全長(zhǎng)39.4公里，設(shè)站26座。北延段規(guī)劃設(shè)站7座，西延段規(guī)劃設(shè)站2座，全線預(yù)計(jì)共設(shè)置車站35座！下圖站點(diǎn)和方向僅供參考，具體以官方發(fā)布版本為準(zhǔn)！

線路僅供參考，以官方發(fā)布為準(zhǔn)

4、武漢軌道交通15號(hào)線，黃家湖大學(xué)城和白沙洲及周邊居住人口近年來增長(zhǎng)也很快，希望能夠有便捷的出行方式，因此，有市民同樣在城市留言板留言，詢問有關(guān)15號(hào)線的近況，對(duì)此，武漢市發(fā)改委的回復(fù)是，還線路站位尚未確定，會(huì)統(tǒng)籌考慮相關(guān)線路！

武漢軌道交通15號(hào)線，猜測(cè)規(guī)劃由羅家村至山坡機(jī)場(chǎng)，串聯(lián)白沙洲板塊、黃家湖大學(xué)城、光谷南大健康產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域。??預(yù)計(jì)一期擬從羅家村至云井山醫(yī)院，覆蓋黃家湖西岸大學(xué)城、大橋片區(qū)等人口集聚區(qū)。??

線路僅供參考，以官方發(fā)布。

從以上回復(fù)分析來看，對(duì)于9號(hào)線的回復(fù)是納入第五期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)研究范圍，其它多數(shù)是線路方向和站位尚未確定，以官方發(fā)布為準(zhǔn)，所以，這么來看9號(hào)線得希望還是很大的，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！