音響作為大家現(xiàn)在買車時會重點考慮的配置，車企自然也會在發(fā)布會上濃墨重彩地“展開講講”。

尤其是最近大六座SUV井噴，各家車企都拿出了近半個小時的時間，重點介紹他們的豪華音響。

有自研的、有豪車同款的，還有各種車企自己起名不知所云的。

所以應大家需求，《AudioLab》欄目之后會每周銳評一下新車們的音響，紙上談音，先看看車企們的宣傳有幾分真幾分假。

如果里面有哪臺車大家呼聲很高，想看我們實測，我們一定立馬安排，歡迎各位評論區(qū)留言。

極氪9X

之前在極氪7X和007GT上搭載的都是極氪自研的音響系統(tǒng)，這次在極氪9X聯(lián)手Naim音響的轉(zhuǎn)變，還是挺讓人意想不到。

或者說，是Naim這個僅與賓利合作過的品牌，首次走進國產(chǎn)車上，更讓人感到意外。

在發(fā)布會上大篇幅的講解，也足以見得極氪9X對這一次聯(lián)合的重視與自信。

在參數(shù)上就再創(chuàng)新高，3868W峰值功率以及9.2.4.8的聲道布局確實前所未見，也非常吸引人的眼球。

不過，3868W峰值功率雖然非常驚人，但與實際音量直接掛鉤的還是定額功率，我們還是非常期待，日后有機會感受一下它的最大聲壓究竟能達到多少。

9.2.4.8的聲道布局拆解開來，就是9個環(huán)繞單元、2個是重低音單元、4個天空揚聲器、以及8個頭枕揚聲器。
極氪9X整車搭載了32個揚聲器，配合這樣復雜的聲道布局，其中的調(diào)校難度應該還是很高的，等我們實測看最終的呈現(xiàn)效果吧。

吉利銀河M9

銀河M9把 “音響福利” 拉到了新高度，在預售期間下定，全系免費贈送價值15800元的Flyme Sound無界之聲系統(tǒng)，按照銀河的慣性，可以看作是標配了。

搭載的最頂級旗艦版本配有27個揚聲器，可達到2300W功率，并且支持9.1.6聲道的AI全景聲。

其中9.1.6的聲道布局也不算常見，9個環(huán)繞單元負責營造橫向聲場，1個超低音單元，6個天空聲道則強化縱向空間感，而且還有AI參與到調(diào)音算法中。

每每談到AI調(diào)音，我們通常還是無法明顯體驗到它與傳統(tǒng)調(diào)音的不同，那在銀河M9上會有什么新的展現(xiàn)，我們拭目以待。

蔚來全新ES8

蔚來在音響技術(shù)上一直 “不走尋常路”，從5.1聲道、7.1.4聲道、一路進化到蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）上的8.2.4.8聲道。

這次全新ES8搭載的天琴8.1.4.2沉浸聲系統(tǒng)，配有27個揚聲器，以及2600W的定額功率，并且支持杜比全景聲，還全球首發(fā)了Dirac RRM超近臨場技術(shù)。

還是先拆解這套系統(tǒng)的參數(shù)，8個環(huán)繞單元，覆蓋座艙前后左右；1個超低音單元；4個天空揚聲器，負責縱向聲場；2個頭枕揚聲器，專門優(yōu)化主駕通話和音樂聚焦。

比較特別的是二排中置天空揚聲器，這也是蔚來首創(chuàng)設計，能讓后排乘客感受到 “聲音從頭頂正上方傳來” 的臨場感。

另一大亮點是超近環(huán)繞技術(shù)，將普通雙聲道音源，二次轉(zhuǎn)化為高保真多聲道音源，相當于給舊歌 “重塑聲場”。

Dirac RRM技術(shù)則能根據(jù)車內(nèi)人數(shù)、座椅位置實時調(diào)整聲場。在車上真實的聽感表現(xiàn)會如何，等我們的實際測試吧。

昊鉑HL增程版

昊鉑HL在車內(nèi)娛樂以及座艙體驗上，更側(cè)重于“聽覺 + 視覺” 的聯(lián)動。全車搭載的24個揚聲器單元的自研音響，以及7.3.4全景聲音響系統(tǒng)。

配合4個天空聲道配合17.3英寸的前后雙高清大屏，以及8295P高通驍龍芯片，在觀看影片時，才能更好展現(xiàn)杜比全景聲的效果。

不得不說，在7.1.4杜比全景聲成為中高端車型標配后，越來越多車型開始特意強化“低音維度”。

7.3.4的聲道布局設置也就逐漸多了起來，昊鉑HL也是通過3個獨立低音單元來對低頻頻段進行補充，但最終能否達到好的低音效果，與功率和調(diào)校也是密不可分的。

特斯拉Model Y L

特斯拉Model Y L作為基于Model Y標準版打造的新車型，在音響配置上的調(diào)整不算多。

最主要的升級是為了滿足不同位置乘客的聽覺需求，其音響系統(tǒng)從原本的16個揚聲器提升至19個，新增的3個揚聲器主要分布在第三排兩側(cè)和后備箱，盡量解決傳統(tǒng)7座車 “第三排聽感模糊” 的問題。

大部分人對于特斯拉音響的詬病主要還是音質(zhì)本身和視覺交互兩個方面。

特斯拉Model 3和Model Y的功放功率不足 ，主要體現(xiàn)在音量小，音樂中該有的低音沖擊力達不到應有效果。

在空間更大的特斯拉Model Y L上，如果功率依舊不夠，那么聽感上，聲音就會更扁平單薄。

雖然特斯拉在其他性能上有一定的優(yōu)勢，但在內(nèi)飾上常被吐槽為“毛坯房”，個人認為在屏幕音效調(diào)節(jié)界面上也是如此。

相比于一些品牌酷炫的視覺設計，特斯拉一貫的白底界面顯得有些蒼白，不過對于喜歡簡約風的用戶來說，或許是恰到好處。

但在功能以及均衡器設置上，留給用戶進行自定義調(diào)節(jié)的空間也不多。

不知道這次在特斯拉Model Y L是否會給大家?guī)硪恍┎煌囊曈X體驗。

新款智界R7 & 智界S7

前兩天發(fā)布的智界R7和S7，在發(fā)布會上宣稱音響配置直接拉滿 “旗艦規(guī)格”。

新款智界R7，音響升級搭載了21揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，細分為17個標準揚聲器和4個天空音揚聲器，功放功率翻倍，達到2080W。

相信大家也對無麥K歌這個功能不陌生了，但在這次2.0的版本中，有一些調(diào)節(jié)設置還是比較實用的。

除了無需額外麥克風，系統(tǒng)還能通過 AI 實時消除歌曲原唱，根據(jù)車內(nèi)空間自動調(diào)節(jié)混響深度和聲伴比例，50ms的低時延更是避免了 “唱跟不上聽” 的尷尬。

智界S7也延續(xù)了這套旗艦配置，整體來說，華為音樂與鴻蒙座艙的結(jié)合，肯定會讓音響體驗更流暢，但面對越來越多主打音響的同價位車型，智界也要想點“花活”了。

AUDI E5 Sportback

作為奧迪與上汽合作的純電轎跑，AUDI E5 Sportback可以選裝BOSE 悅動音響系統(tǒng)，18個揚聲器中還包含2個主駕頭枕音響。

與很多新勢力品牌不同，AUDI E5 Sportback是近期上市的新車中，唯一可以選配品牌音響的車型，大家在自研音響和品牌音響之間，會如何選擇呢？

全新智己LS6

智己LS6在前中置上，采用的是一個全新懸浮式音響，在視覺效果上確實比較新穎。

全車共搭載了21個揚聲器單元，千瓦級功率，以及7.1.4聲道布局。

同時在自定義操作上，全新智己LS6提供16段均衡器，根據(jù)不同風格歌曲，以及聽歌喜好，進行細致調(diào)節(jié)。

在現(xiàn)在熱門的車型中，智己LS6從目前的音響參數(shù)配置來說，比較中規(guī)中矩。沒有亮點，但也沒有短板，具體的實際聽感如何，就要看調(diào)音師的調(diào)校實力了。

全新深藍L07

20個揚聲器，總功率1632W，并且聯(lián)合杜比，認證并打造了7.3.4聲道布局。在座艙影音娛樂方面，與音樂以及視頻軟件進行深度融合，支持杜比全景聲的使用。

個人一直認為，杜比全景聲在視頻中的使用體驗要普遍優(yōu)于聽音樂，所以在這一點上，深藍L07將杜比與視頻播放軟件打通，還是很有實際應用價值的。

此外，深藍L07還開發(fā)了4種DEEPAL自研音效，盡量覆蓋到不同場景的需求。