連續(xù)不斷地降價駭浪，還會讓多少汽車品牌被拍死在沙灘上？

零公里二手車、新車二手價……這叫賣車賺錢？簡直是“自殘沖鋒”！如今車企賣車就像趕個大集，全村老小起個大早，就是圖個“要啥都有還便宜”！

不過，“中汽協(xié)”坐不住了，近日喊出話來：“反對惡性競爭！” 作為一個二十年來面對中國汽車行業(yè)砥礪前行的見證者，筆者舉雙手贊成。如果不行，再抬起我的雙腳！

可以預(yù)見，國內(nèi)汽車市場再繼續(xù)這種無實(shí)質(zhì)進(jìn)步的內(nèi)耗戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)或汽車產(chǎn)品將為這種“刻意”付出慘痛的代價。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長、中國動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，政府主管部門也在積極探索對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的管理創(chuàng)新。

“反內(nèi)卷不能只靠自覺。”董揚(yáng)預(yù)計，下一步政府可能采取的行政措施包括：一是加強(qiáng)對業(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度；二是進(jìn)一步落實(shí)多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競爭的各項(xiàng)措施，如重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求。

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在相關(guān)人士看來，反對“惡性”競爭，在“公平”的市場環(huán)境下，還是不要有很多作為，順應(yīng)自然與常態(tài)的發(fā)展，一切反而會更好。真正的競爭，尤其是包括價格在內(nèi)的良性的、透明的競爭，才是市場的“活水”，才能夠真正讓老百姓得到“真福利”！

然而，面對如今的汽車市場，包括筆者和那些真正想買車的人在內(nèi)，我們還是希望能夠讓那些憑良心造好車的品牌堅持住，讓整個中國汽車圈兒，從研發(fā)到賣車，都能健健康康、長長久久地活下去！別搞“絕戶網(wǎng)”，不要讓車企、車圈、車評人等所有人“生死疲勞”。

為什么有些“卷法”是最痛的“內(nèi)傷”？

長城汽車“魏老板”說過：實(shí)事求是，求真務(wù)實(shí)，真的很難得。

如果不是這樣，那就是這樣——傷企業(yè)元?dú)猓邪l(fā)的錢包癟了；傷市場公平，劣幣倒樂了；傷消費(fèi)者長遠(yuǎn)利益，今天樂呵明天哭！

事實(shí)上，價格打到骨折，企業(yè)還有錢搞研發(fā)嗎？技術(shù)、平臺、電池，哪個板塊不燒錢？如今有很多車企都在刻意“負(fù)債”，若長此以往，常在河邊走，褲衩子都濕了！

再看某些造車新勢力“賣一輛虧十萬”的賬本，全部希望都被“資本”裹挾，難怪會讓長城汽車魏老板如此操心！

再有，價格戰(zhàn)長此以往，較真的不是誰的車好，誰的技術(shù)牛，而是比誰的膽子肥，敢虧錢。而那些老實(shí)搞研發(fā)、狠抓品質(zhì)的車企，成本下不來，反而可能被擠到墻角。怪不得魏老板會如此詬病。不僅如此，有些車企在看不見的地方偷摸減配、降標(biāo)準(zhǔn)，“筷子”懸架遍地都是，我們消費(fèi)者買到手的車，就是那個“十萬個為什么”？

“做一件事不是解決當(dāng)下的問題，而是解決未來的問題”。把這句話放在汽車消費(fèi)上，難道不是這樣嗎？為什么某些合資品牌會有所謂的“情緒價值”？因?yàn)樗耙慌_車傳三代”，當(dāng)下和未來，一臺車都解決了！而某些車企，某些“新勢力”，它們的未來，對于消費(fèi)者而言會不會很浪費(fèi)？

良性競爭，才能卷出真本事！

卷效率、卷技術(shù)：真功夫降成本！

特斯拉的價格為什么能一降再降，市場還能點(diǎn)頭默認(rèn)？在筆者看來，全憑底子厚+生產(chǎn)效率+公開透明！還有國內(nèi)的幾家主機(jī)廠，依靠垂直整合和巨無霸的規(guī)模，以及老練的“疾風(fēng)”控制能力，讓市場知道了什么是“勁草”。

卷產(chǎn)品、卷體驗(yàn)：好車就該出頭！

競爭就該回歸本質(zhì)——比誰的車開著更帶勁、更安全、更聰明、更省心、服務(wù)更到位，這才是王道！好產(chǎn)品、硬技術(shù)、靠譜服務(wù)，自然能贏得口碑和銷量。 良性競爭，就是讓市場這雙“看不見的手”，把真正的好東西“挑”出來！

卷可持續(xù)發(fā)展：大伙兒都有肉吃才長久！

良性競爭下，主機(jī)廠有錢賺，才有本錢去搞技術(shù)研發(fā)、軟硬件升級、普惠供應(yīng)鏈、給員工好待遇，這才是整個產(chǎn)業(yè)鏈的生存法則。車企、供應(yīng)商、4S店、咱消費(fèi)者，一起好起來，不要搞非此即彼。

光喊不行，得動真格

車企的真本事在于技術(shù)、品質(zhì)和用戶口碑。不可否認(rèn)，讓市場與消費(fèi)更透明，把服務(wù)做到位，把成本控扎實(shí)（憑真本事，不是偷雞摸狗），這才是整個行業(yè)擺脫“假、大、空”的一劑良藥。

消費(fèi)者也要擦亮眼睛，在情緒價值之外還有情緒自由，應(yīng)該選擇更貼近你實(shí)際用車需求的技術(shù)、品質(zhì)和口碑。當(dāng)下，可以說消費(fèi)者每一次理性的選擇，都是在給健康的市場“撐腰”！這是作為“韭菜”的自我修養(yǎng)，也是該有的體面。

作為行業(yè)和監(jiān)管，該管就得管。協(xié)會的倡議是頭一步，最好能有更細(xì)的“奏本”跟上，對那些明顯不合理，且擾亂市場的“自殺價”進(jìn)行提醒和約束。不僅如此，相關(guān)部門也要保護(hù)創(chuàng)新、狠打欺詐虛假宣傳、維護(hù)公平競爭。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了“知天命”的年頭，“應(yīng)該做什么”和“能夠做什么”，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該非常清楚?！皯?yīng)該”的事很多，但有很大一部分是“不能夠”，包括降價；“能夠”的事也有很多，但也有很大一部分“不應(yīng)該”，包括內(nèi)耗。

知名作家馮唐的一句話說的很好：喧囂之上的“名氣”不過是紅塵云煙，過眼即散，誰都不會記得你。大家試想一下，在當(dāng)今所有的主機(jī)廠中間，有哪些品牌的銷量是依靠質(zhì)量和純純的那種“忠誠”？

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