2025 年 6 月 26 日，小米 YU7 正式發(fā)布，我們針對大定車主開展了問卷調(diào)研，以下是本次調(diào)研的核心分析結果。

調(diào)研渠道：42 號車庫小米 YU7 大定車主社群

樣本量：200 個有效樣本

購車用戶畫像

本次受訪的小米 YU7 大定車主廣泛分布于全國各級城市，其中一線城市（上海、北京、杭州、深圳）用戶集中度最高，說明高線城市的用戶對智能電動車的創(chuàng)新技術接受度更強；同時，衡水、南陽等三四線城市高頻出現(xiàn)，印證了下沉市場對電動智能 SUV 的需求潛力。

本次受訪車主中 83% 為男性，16.5% 為女性，平均年齡為 31.5 歲。受訪用戶中 26 - 35 歲占比高達 69%，構成了絕對的消費中堅； 46 歲以上用戶僅占 1%，這凸顯出小米汽車在新生代消費市場中的影響力優(yōu)勢。

受訪用戶中有 66% 為已婚，這部分用戶中有一半正在養(yǎng)育孩子，且兒童處于學前階段的比例高達 50.98%。這表明小米 YU7 的核心用戶以年輕已婚群體為主，有一定的家庭用車需求。

在教育程度方面，受訪用戶中本科和碩士學歷群體分別占據(jù)了總量的 58.5% 和 23%；而在行業(yè)分布上，超三成集中于 IT 通信電子互聯(lián)網(wǎng)領域，這表明小米 YU7 的核心用戶具有高學歷、高技術敏感度的特征。

與小米 SU7 車主的對比

本次受訪的小米 YU7 大定車主與我們?nèi)ツ暾{(diào)研的小米 SU7 大定車主均主要集中在一線城市，不同的是，本次調(diào)研結果中三四線城市也在高頻出現(xiàn)，由此可見小米通過 SU7 積累的品牌勢能已在逐步擴散至下沉市場。

另外，小米 SU7 聚焦于「年輕單身/無孩家庭」，小米 YU7 覆蓋了「年輕已婚有孩家庭」，兩款車型在年齡和家庭狀態(tài)上形成互補，共同覆蓋了 25 - 35 歲的核心消費人群。

擁車與購車情況

本次調(diào)研中，超過一半（62%）的受訪用戶為首次購買車輛，非首購用戶中復購小米汽車的用戶占比為 33%，其中小米 SU7 轉(zhuǎn)單用戶高達 78.8% ，小米 SU7 車主的增購比例為 21.2%。

在小米汽車的增換購用戶中，他們原有的車型主要集中在特斯拉、大眾、理想、極氪、蔚來等品牌。其中特斯拉車主在增購用戶中占比最大。

小米 YU7 Pro 版是受訪用戶選擇最多的版本，占比達 40.5%；其次是 YU7 標準版（35%）和 YU7 Max 版（24.5%）。

在車漆顏色選擇上，超過一半的受訪用戶選擇了鈦金屬色，比例達 63.5%；影青色的選擇比例最小，只有 0.5%。

四個內(nèi)飾顏色的選擇比例則較為均衡。

與小米 SU7 車主的對比

小米 YU7 與小米 SU7 均有超過半成用戶為首次購買車輛，由此可看出小米汽車品牌對新能源消費增量市場有較強的滲透作用。在增換購用戶中，兩款車型除了有部分油車車主外，還有大量來自理想、特斯拉等其他新能源品牌的車主。

另外，在版本選擇上，小米 YU7 車主選擇最多的是 Pro 版本（40.5%），而小米 SU7 車主選擇最多的是 Max 版本（55%）。

購車決策

「上下班代步」、「日常休閑」和「周末假期出游」為受訪用戶選擇小米 YU7 的主要原因，這也與該款車型的主要受眾群體較為年輕的特征相符。

受訪用戶的平均購車預算為 29.23 萬元，近一半比例的用戶購車預算在 26 - 30 萬元之間。

超出一半的受訪用戶在購買小米 YU7 時對比過特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） ，占比為 57.5%；其次對比的車型是理想 L6 和小米 SU7，占比分別為 34% 和 31.5%。

在購買決策上，近一半的受訪者表示購車猶豫期較為短暫，毫不猶豫或僅僅糾結了一下就完成下定的用戶占比達 85.5%。

也有 14.5% 的受訪者表示想要再對比一下競品后或者等到第一批車主的使用反饋后再做決定。

在被問到「如果市面上沒有小米 YU7 會買什么車」時，最多的用戶會選擇特斯拉 Model Y 作為替代，占比為 28.5%；其次是理想 L6，占比為 20.5%。這不僅反映出特斯拉 Model Y 的標桿地位，也說明小米 YU7 的用戶群體有著一部分家庭用車的需求。

「外觀設計」、「雙零重力座椅」和「天際屏」是受訪用戶在購買小米 YU7 時的主要考慮因素?！感阅懿倏亍购汀钙放啤咕o隨其后，而「輔助駕駛」和「影音娛樂」被提及的次數(shù)則相對較少。

小米 YU7 在上市前針對產(chǎn)品的亮點進行了大規(guī)模的宣傳預熱，當受訪用戶被問到「哪個產(chǎn)品宣傳點對自己的購車有促進作用」時，「外觀設計」和「雙零重力座椅」被提到的次數(shù)最多，占比分別為 43% 和 40% ；其次是「天際屏」和「電動前備箱」。

受訪用戶中有 15% 的用戶表示他們在決定購買小米 YU7 時仍存在一些顧慮或不太滿意的地方。

反映最多的是車型配置劃分不合理，占比達到 60.61%；對車型價格不滿意被提及的占比達 21.21% ，用戶對此不滿意的地方主要集中在 「YU7 Max 版本價格過高」、「喜歡的顏色要加錢」這些方面。

當受訪用戶被問到「小米 YU7 的定價是否符合預期」時，74.5% 的大定用戶表示符合預期，16.5% 的大定用戶表示高于預期，還有 9% 的大定用戶則表示小米 YU7 的定價低于預期。

與小米 SU7 車主的對比

「上下班代步」、「日常休閑」等個人用途均為兩款車型車主購車的主要原因，但不同的是「方便接送家人孩子」、「家庭人員結構變化」等家庭需求占比在小米 YU7 大定車主身上有了明顯的提升。同時小米 YU7 大定車主的購車預算也整體略高于小米 SU7 車主。

特斯拉是兩款車型用戶購車時的核心對比品牌，除此之外，小米 YU7 大定車主對比最多的車型是理想 L6（34%），而小米 SU7 車主對比最多的是極氪 001（60%）。

兩款車型均有超過 85% 以上的受訪用戶在購車時毫不猶豫或僅僅只糾結了一下。同時，「外觀設計」和「性能操控」都是他們在購車方面提及較多的考慮因素，這也與他們所感知到的品牌宣傳點保持一致?！竷ξ锟臻g」則是兩款車型的車主都考慮較少的因素。

滿意度方面，小米 YU7 的受訪車主的整體滿意度（88%）稍高于小米 SU7 車主（55%)，雙方不滿意的點均集中于「車型配置劃分不合理」；而對于「空間」來說，小米 SU7 車主的不滿意比例（23.81%）整體高于小米 YU7 車主（15.15%）。價格接受度上，兩款車型均有超過 60% 以上的受訪車主認為定價符合預期。

品牌感知

受訪用戶對小米品牌的評價中，提及最多的是性價比、科技和年輕。

在評價小米 YU7 這款產(chǎn)品時，他們提到最多的是設計好看、動感和科技。

受訪用戶使用的手機品牌中，小米和蘋果占比相當，分別為 43.5% 和 40.5%；有 14% 的受訪用戶使用的是華為品牌的手機。

98.5% 的受訪用戶表示使用過小米的產(chǎn)品，在被問到「除手機之外日常使用過的小米品牌產(chǎn)品有哪些」時，他們提到最多的是家用小家電和 手表手環(huán)類產(chǎn)品 ，占比均為 52%；其次是智能生活類產(chǎn)品，如攝像頭、路由器等，這部分占比為 40% 。

而受訪用戶中，僅 1.5% 的用戶表示沒有用過小米的產(chǎn)品。

與小米 SU7 車主的對比

小米 YU7 和小米 SU7 的受訪車主對小米品牌的評價均聚焦「性價比」和「科技」，在評價自己所購買的這款車型時，他們都提到了「設計好看」、「操控性強」。

小米和蘋果是兩款車型受訪車主的主要使用手機品牌。在 SU7 的受訪車主中，小米手機品牌占比為 66%；而在 YU7 受訪車主中，這一比例下降至 43.5%，與蘋果手機在其中占比 40.5% 相差不大。同時，兩款車型均只有 1% 左右的用戶沒有用過小米的產(chǎn)品。

總結

本次調(diào)研覆蓋 200 位有效用戶，揭示了小米 YU7 的核心用戶畫像：他們年輕且具消費活力、學歷較高且對科技敏感、追求性價比、追求舒適度。

在購車方面，62% 的受訪用戶為首次購車，增購的用戶中有 33% 是小米 SU7 車主，而換購的用戶中 78.8% 來自 SU7 轉(zhuǎn)單。超過一半的受訪用戶在購車時對比過特斯拉 Model Y；如果沒有小米 YU7，他們除了可能會購買特斯拉 Model Y、理想 L6、小米 SU7 外，也可能會購買 小鵬 G9、蔚來 ES6 和智界 R7。核心購買因素聚焦外觀設計、雙零重力座椅和天際屏，體現(xiàn)出「體驗優(yōu)先」的消費傾向。

受訪用戶對小米品牌的印象集中于「性價比、科技、年輕」，與小米 YU7 「設計好看、動感、科技」的產(chǎn)品評價高度契合。報告中也顯示出小米生態(tài)的滲透效應顯著，98.5% 的受訪用戶使用過小米生態(tài)產(chǎn)品（手表手環(huán)、小家電各占 52%），43.5% 同時使用小米手機，這也形成了「人-車-家」的生態(tài)聯(lián)動壁壘。

調(diào)研也暴露產(chǎn)品的優(yōu)化空間：15% 用戶存在顧慮，該部分用戶中 60.61% 反映「配置劃分不合理」，具體指向「后排無座椅通風按摩功能」、「沒有標配冰箱」等問題。盡管 74.5% 用戶認為定價符合預期，但仍需優(yōu)化配置梯度以平衡高端版本溢價與基礎版本性價比。

整體來看，小米 YU7 通過精準鎖定年輕家庭用戶、平衡性價比與設計體驗、激活生態(tài)協(xié)同效應，在智能電動 SUV 的市場中建立起了它的競爭優(yōu)勢。