當增程市場還在為續(xù)航破千沾沾自喜時,智己汽車帶著一顆"恒星",直接將行業(yè)拉進了"全程電車體驗"的新次元。8月1日,上汽自研的"恒星"超級增程技術橫空出世,用66kWh 800V增程電池方案、450公里+純電續(xù)航、1500公里+綜合續(xù)航的硬核數(shù)據(jù),給新能源市場投下了一枚重磅炸彈。

這不是簡單的參數(shù)堆砌,而是對增程邏輯的徹底重構。調(diào)研顯示,92%用戶的一周通勤需求僅333公里,智己聯(lián)合寧德時代搞出的"超級驍遙MAX電池",直接把純電續(xù)航干到450公里+,充電一次管夠一周通勤。更狠的是800V超快充平臺,268kW峰值功率讓15分鐘補能310公里成為現(xiàn)實——喝杯咖啡的功夫,續(xù)航焦慮煙消云散。

別被"增程"二字迷惑,這貨骨子里就是臺性能猛獸。Zephyr 1.5T超效黃金發(fā)動機+800V碳化硅颶風電機的組合,把虧電油耗壓到5.32L/100km,油電綜合能耗更是低至2.07L/100km,比主流競品降了35%。最驚艷的是低電量表現(xiàn):哪怕只剩16%電量,275.5kW放電功率照樣讓80-120km/h超車加速碾壓同級,徹底告別"電量見底就慫"的尷尬。

圖書館級靜謐感成了標配操作。行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動降噪技術堪稱"移動隔音艙",怠速噪音壓到36分貝以內(nèi),增程器啟動時的噪音差居然能控制在0.01dB——乘客可能都察覺不到發(fā)動機已經(jīng)介入。這種無感切換,才是增程車該有的體面。

安全這塊更是卷到離譜。七重防護體系直接對標2026年最嚴新國標,熱蔓延抑制、定向排氣泄壓等黑科技加持,連寧德時代的電芯都得按航天級標準來。北方用戶更不用愁,-20℃低溫下電池能保持20℃最佳狀態(tài),"冬天續(xù)航打五折"的魔咒被徹底打破。

即將于8月15日首秀的新一代智己LS6（參數(shù)丨

當別家還在解決"能不能跑"的問題時,智己已經(jīng)用"恒星"超級增程回答了"怎么跑得爽"。這哪里是造增程車,分明是給燃油用戶遞了把通往電動化的金鑰匙——從此,續(xù)航、補能、安全、體驗的焦慮,都成了過去式。