2025年8月12日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過微博宣布，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)搭載車輛突破100萬輛。這一數(shù)字使華為成為全球最快達成百萬級智駕裝機量的科技企業(yè)，標志著中國智能駕駛技術規(guī)?；瘧眠M入新篇章。

開放合作構建全域生態(tài)版圖

乾崑智駕的規(guī)?；涞?，源于其與汽車產(chǎn)業(yè)建立的深度協(xié)同網(wǎng)絡。目前國內超過80%主流車企已接入華為乾崑系統(tǒng)，合作車型覆蓋22款量產(chǎn)車，價格區(qū)間橫跨15萬元家用車至百萬元豪華車，兼容純電、增程、混動及傳統(tǒng)燃油全動力類型，并適配轎車、SUV、MPV、越野車等多元形態(tài)。

技術包容性在兩大標桿項目中尤為凸顯。在豪華燃油車領域，一汽奧迪A5L與上汽奧迪A5L Sportback突破行業(yè)技術瓶頸，基于全新PPC燃油平臺與E3 1.2電子架構，整合32個高性能傳感器實現(xiàn)高階智駕。這使奧迪成為首個應用華為智駕的百年豪華品牌，真正推動"油電同智"戰(zhàn)略落地。

硬派越野市場則誕生了猛士M817這類創(chuàng)新物種，其軍工級越野底盤與乾崑ADS 4.0系統(tǒng)融合，搭載192線激光雷達實現(xiàn)全場景"車位到車位"導航，預售首周訂單即破萬。據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈信息，新一代奧迪Q5L、燃油版A6L等車型將繼續(xù)深化合作，乾崑系統(tǒng)的技術滲透率正加速提升。

40億公里驗證用戶信賴根基

用戶實際體驗數(shù)據(jù)成為乾崑智駕發(fā)展的核心驅動力。根據(jù)華為2025年7月出行報告，系統(tǒng)累計輔助行駛里程已達40.5億公里，相當于繞地球行駛一萬余圈；輔助泊車功能調用超2.6億次，7月單月人均輔助駕駛里程達699公里，達到行業(yè)平均值的2-4倍。

高活躍度背后是全面的場景覆蓋。在高速場景下，搭載乾崑系統(tǒng)的車型如奧迪Q6L e-tron可實現(xiàn)1000公里零干預駕駛；城區(qū)復雜路況中系統(tǒng)能精準識別信號燈并預判加塞車輛；泊車場景成功率高達98%。

用戶習慣的深度綁定同樣關鍵，以猛士M817為例，其鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng)聯(lián)動支持語音控車、多屏交互，科技便利性顯著提升使用黏性。"功能好用，用戶才會愛用"的理念正形成數(shù)據(jù)反哺技術的正向循環(huán)——每10萬公里用戶接管率較年初下降27%，匝道通過率提升至99.2%。

四代技術迭代定義行業(yè)標準

乾崑智駕的技術領先性構筑了規(guī)模化落地的基石。自2022年商用以來，ADS系統(tǒng)以每年一代的節(jié)奏持續(xù)突破行業(yè)邊界：2022年推出的ADS 1.0成為全球首個實現(xiàn)城區(qū)道路點到點通行的智駕系統(tǒng)；2023年ADS 2.0首發(fā)"全向主動安全"技術，實現(xiàn)無圖方案全國覆蓋；2024年ADS 3.0開創(chuàng)"車位到車位"全場景連貫輔助。

即將于9月推送的ADS 4.0將支持高速L3自動駕駛，其"世界引擎"行為預測模型使預判準確性提升40%。

針對不同市場需求，華為構建了分層技術矩陣。基礎版ADS SE為15萬級車型提供ACC自適應巡航與泊車輔助；ADS Pro增強版覆蓋20-30萬主流車型的高速領航；ADS Max超階版則面向豪華車型實現(xiàn)城區(qū)領航輔助。這種梯次布局使技術普惠成為可能同時為L3級自動駕駛商業(yè)化鋪平道路。

華為乾崑智駕百萬輛搭載量不僅是數(shù)字突破，更是中國智能汽車的核心技術話語權的重塑。奏響了中國智能汽車技術自主創(chuàng)新與全球引領的強音，為未來L3級自動駕駛的全面商業(yè)化鋪就了堅實道路。