導語

Introduction

在“卷配置”還是“卷價格”的問題上，一汽奧迪決定“卷價值”。

“我先‘中譯中’一下……你的意思就是，雖然原本確實計劃是買個‘燃油’，然后一時興起去了趟隔壁的4S店，于是臨時決定加五萬塊換了個‘純電’？”

筆者有位死黨，最近半年一直鬧著要換車來著，所以這兩個月沒少抓著我問東問西。從產(chǎn)品的性能和調(diào)性，到企業(yè)的“內(nèi)幕”，最后精挑細選看上了某德國豪華品牌……

結(jié)果好不容易敲定了牌子和型號，上周末去經(jīng)銷商那邊下定了。結(jié)果臨到頭不知道怎么就去隔壁店里轉(zhuǎn)了圈，又試駕了一圈，當場決定入手這款剛剛上市的一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron。

這天上一腳地下一腳的拍腦袋操作，實在是讓人難繃。而且這廝竟然振振有詞反問——

“你上個月試駕的時候，不是對這車贊不絕口嗎？”

筆者確曾向其強力推薦一汽奧迪Q6L e-tron這款車，甚至將之視為豪華品牌新能源汽車該有的樣子。但起初那時，這位損友卻一副油鹽不進的樣子，不但頑固堅持“電車沒豪華味”，還扯什么“擔心電池起火”之類的刻板印象。

鑒于其酷愛駕駛，預算準備了“三十五個”，所以我個人后來判斷他其實心里已經(jīng)有了譜。找來問東問西其實是想得到從業(yè)人員的認同，能進一步心里有底。

只是這種事到臨頭的轉(zhuǎn)變，太過戲劇性了一點。

01

豪華純電的誠意之作

豪華品牌怎么搞新能源產(chǎn)品？在相當長的一段時間里，這一直是一個令人困惑的問題。

有同平臺甚至同外觀，僅就細節(jié)以及顏色上呈現(xiàn)差異化者。也有專門另起爐灶搞一套新風格者。反正這幾年間，大家已經(jīng)見識了眾多的試水產(chǎn)品。所以在7月中旬，筆者接到一汽奧迪邀請前往長春參加Q6L e-tron試駕的時候，其實抱定的是那種“我倒要看看”的心態(tài)。

午后從浦東機場起飛，近三個小時的飛行旅途，然后降落后取行李再乘坐接站車輛，又折騰了兩小時多才抵達賓館。舟車勞頓令人早早有了幾分倦意，直到我看到了擺放在酒店前院里展示的那臺Q6L Sportback e-tron。

從側(cè)面看，首先見到的，是奧迪Sportback系列標志性的溜背車頂線。腰線流暢、肩線含蓄，而裙線則凸顯運動的凌厲感。

前臉采用了源自奧迪概念車的sphere設計風格，雖針對新能源動力進行優(yōu)化，但仍舊能讓你一眼認出這是奧迪的基本設計語言。在做到科技感以及保持傳統(tǒng)的同時并沒有這些年不少品牌常犯的那種，為了凸顯自己是新能源汽車而刻意營造未來感的過猶不及問題。

一汽奧迪這次很有點東西！這便是親眼見到Q6L e-tron量產(chǎn)實車后的，第一印象。

在次日發(fā)車前的Workshop上，筆者更了解到了這款系列車型，從設計到生產(chǎn)中的各種細節(jié)。

比如奧迪團隊為了徹底解決新能源汽車動力電池安全性問題，不但電池頂部車底采用2150MPs超高強度熱成型鋼，前后以及兩側(cè)以蜂窩結(jié)構(gòu)進行加強，底部也配置了九層玻璃鋼纖維復合防蹭板?；旧暇褪前央姵匕b進了一個“裝甲盒”內(nèi)。

此外出于美學和氣動方面的考慮，作為一汽奧迪Q6L e-tron系列的智能駕駛方案供應商，強大的科技伙伴華為公司也應奧迪之請，為其進行了針對性的定制——實際裝車華為乾崑智駕?技術(shù)，一改標準的車頂額部激光雷達設計，改為在前臉下顎處配備左右各一個模式。

當然，能用“豪華品牌新能源汽車該有的樣子”來描述這款車，外觀和基本設計只占到一半，另一半，得看內(nèi)飾。

任何對德系豪華品牌稍微熟悉的人，一旦進入到一汽奧迪Q6L e-tron座艙內(nèi)，立即會感受到“那種熟悉的味道”。

無論總體布局、信息界面設計，乃至于各種按鍵、飾條以及皮革包覆，你能立即感覺到那種“熟悉的味道”。然而全新的儀表盤中控大聯(lián)屏，以及副駕駛安裝的帶隱身模式的娛樂屏，又能讓人立即感覺到切切實實地正身處新的時代。

上述這些感受，一個月前在和朋友交流時，筆者曾經(jīng)一一闡述清楚。至于現(xiàn)在，已經(jīng)“轉(zhuǎn)投一汽奧迪”的朋友，自然是高度認同的。

許多新興品牌的設計團隊經(jīng)驗和能力都還不夠，并不能駕馭真正的豪華風格，而試圖抄捷徑走去功能化設計，最后搞得又不到位，于是就只能落得下乘。

實際上，當你厭倦了近年來各種新能源車型奇特的“電車”調(diào)性，以及內(nèi)飾所標榜“極簡”風格時，大可以找臺一汽奧迪Q6L e-tron坐進去“舒緩”一下。

02

“融合直售”重塑車主與品牌關系

當然咯，雖說現(xiàn)在的車主買車首重“顏值”，但能夠搶到友人這單的另一部分重要原因，在于一汽奧迪現(xiàn)階段推行的“融合直售”新模式。

從踏入店門起，無論從接待人員的熱情問候、大堂C位對核心產(chǎn)品的視覺呈現(xiàn)，還是銷售顧問采用高度接地氣的“用戶語言”傳遞的產(chǎn)品信息。

而隨著用戶對產(chǎn)品深度了解，乃至于后續(xù)通過試乘、試駕，可以對奧迪品牌本身，以及其合作伙伴，有了更系統(tǒng)地認識。

保證有效信息的及時傳遞，是目前“融合直售”的關鍵。其保證了任何一位準車主，入店后都能迅速而且詳盡地獲取自己所需的信息，以便其能夠準確地與自身的需求進行匹配，找到適合自己的汽車產(chǎn)品。就如同新勢力品牌那樣，直接面向終端客戶，同時展現(xiàn)了豪華品牌的積淀與調(diào)性。

上述，便是新模式中所倡導的“融合”概念。而更深層的核心在于“直售”。

所謂“直售”，即是車輛的售價，不再是廠方僅僅給一個指導價，具體到消費者那邊，就看和經(jīng)銷商怎么談。全國實行統(tǒng)一價格，消費者從此告別多店比價、談判博弈，讓整個購車過程更省心。

此外，用戶不但可以前往經(jīng)銷商門店購車，也可通過官方線上平臺下訂。線下門店的最大價值，在于經(jīng)銷商通常提前儲備大量主流、熱門配置的現(xiàn)車，讓沒有太復雜配置要求的車主們能夠迅速提車。最后，保險、裝潢等附加服務由用戶按需自由選擇，不再有強制捆綁消費，充分保障用戶消費自主權(quán)。

簡而言之，一汽奧迪目前推行的“融合直售”模式，可以理解為此前新勢力偏好的直營模式和傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的融合體。在新模式下，經(jīng)銷商售出的每臺車都將從主機廠那邊拿到對應的利潤，車主不再需要耗費心力甚至到處發(fā)動關系，去與經(jīng)銷商進行博弈。

當然，在筆者身邊的這個案例中，讓友人最終決定放棄原本的打算付款下定的，是顧問告知的官方保價服務——至今年末，官方如果有降價措施，將會給予老車主差價現(xiàn)金補貼。

此舉用友人的話來說便是：“以前只聽說過買快消品或者家電有‘價格保護’，沒想到現(xiàn)在買汽車都有了。”

從理論上來講，汽車保價并不是一汽奧迪的首創(chuàng)。早在2023年末的時候，就有部分品牌的經(jīng)銷商搞過汽車保價。只不過在當時，承諾歸承諾，執(zhí)行起來就是另一回事了。

事實上最近這幾年，市場的風氣正日益惡化。

這個月買車下個月降價，動輒“背刺”老車主已經(jīng)成為了常態(tài)。在這樣的背景下，一汽奧迪的保價承諾，自然具有非比尋常的意義。畢竟其作為三十七年歷史，國內(nèi)資格最老的豪華合資品牌，其信譽有口皆碑。

目前，奧迪品牌正處于新一代產(chǎn)品集中上市的重要節(jié)點。

本月7日，一汽奧迪在杭州盛大舉辦技術(shù)周活動。同時，至關重要的一汽奧迪Q6L e-tron家族，和一汽奧迪A5L，亦在活動期間完成上市發(fā)布。

一汽奧迪Q6L e-tron家族作為PPE豪華純電平臺首款車型，限時售價34.88萬-39.88萬元，搭載深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)與寧德時代107kWh全域800V電池，CLTC續(xù)航最高達765公里，充電10分鐘補能294公里，重新定義豪華純電價值標準。

而一汽奧迪A5L作為PPC豪華燃油智能平臺首款車型，不但以23.98萬-28.98萬元的售價區(qū)間進一步面向下沉市場，更是首次在燃油車上集成華為高階智駕技術(shù)，配備第五代EA888發(fā)動機與E3 1.2電子架構(gòu)，打破能源形式與智能體驗的邊界。

以“百年奧迪 王者歸來”為主題，這場盛大的技術(shù)周活動通過沉浸式數(shù)字科技展示，宣告了奧迪品牌通過PPE豪華純電平臺與PPC豪華燃油智能平臺所取得的重大技術(shù)突破。同時，聯(lián)合華為、寧德時代等本土科技企業(yè)，不但有助于奧迪繼續(xù)深化智能駕駛、電池安全等領域的協(xié)同創(chuàng)新，更是這個百年德國豪華品牌，踐行“在中國，為中國”承諾的實際體現(xiàn)。

在當天的交車儀式上，一汽奧迪管理層向首批車主交付新車，宣告“油電共進”戰(zhàn)略全面落地，標志著豪華車市場智能化與電動化融合的新時代開啟。

筆者友人的情況，相信絕不是孤例。畢竟，2025是奧迪的突破之年。

堅守燃油陣地的一汽奧迪A5L，正實現(xiàn)燃油車智能化的突破。新一代豪華智能電動旗艦SUV 一汽奧迪Q6L e-tron，也正憑借德國精工與中國智慧的深度融合，以顛覆性技術(shù)打破了消費者對“電車無豪華”的固有偏見。

從2150MPa超高強度電池裝甲盒到定制化華為乾崑智駕系統(tǒng)，從溜背美學到五屏聯(lián)動座艙，每個細節(jié)都印證著豪華純電的真正價值。

當“融合直售”模式帶來透明價格與保價承諾，與堅守三十七年的德系基因與本土創(chuàng)新共舞，這場始于臨門一腳的消費轉(zhuǎn)向，實則是用戶對豪華本質(zhì)的重新發(fā)現(xiàn)——

奧迪正以“油電共進”的雙軌戰(zhàn)略，讓技術(shù)回歸體驗本源，讓百年底蘊煥發(fā)新時代的生命力。

責編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

“為了讓你買車，國家操碎了心”

增程，難賣

傳統(tǒng)豪華車，不香了？