文丨詹詹編輯丨杜海

來(lái)源丨新商悟

（本文約為800字）

“只詠春，成不了江湖！只比亞迪，成不了中國(guó)汽車(chē)！”

8月18日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在最新發(fā)布的視頻中，向“迪粉”發(fā)出倡議：避免陷入無(wú)謂的網(wǎng)絡(luò)紛爭(zhēng)。

李云飛宣稱(chēng)，比亞迪和“詠春”有共同的價(jià)值觀：注重防守、不主動(dòng)攻擊，比亞迪也是專(zhuān)注自身的發(fā)展，從來(lái)不主動(dòng)針對(duì)同行?！爸袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)很大，全球汽車(chē)市場(chǎng)更大，容得下百花齊放。良性競(jìng)爭(zhēng)能推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，惡意貶損將傷害行業(yè)生態(tài)?！?/p>

早在今年 3 月，李云飛在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上就宣稱(chēng)，要比技術(shù)拼產(chǎn)品，而不是搞各種拉踩，甚至說(shuō)話的時(shí)候陰陽(yáng)怪氣；對(duì)于這種是抵制和反對(duì)的。

6月，他又在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇說(shuō)道，有一些企業(yè)開(kāi)發(fā)布會(huì)不拉踩別人可能就不自在，這種流量會(huì)反噬自己?！捌?chē)行業(yè)有的不是用孫子兵法，用的是厚黑學(xué)，有的人是又壞又蠢。真心誠(chéng)意做技術(shù)做品牌的企業(yè)對(duì)這些是深?lèi)和唇^的。”

針對(duì)蔚來(lái) CEO 李斌的說(shuō)法，他宣稱(chēng)道，“我們受到的攻擊和抹黑數(shù)倍于蔚來(lái)，希望相關(guān)部門(mén)好好整治。”

今年比亞迪股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福也強(qiáng)調(diào)，不拉踩同行是比亞迪的原則。

眾所周知，比亞迪最典型的拉踩型營(yíng)銷(xiāo)對(duì)手是長(zhǎng)城汽車(chē)。近年來(lái)，其多次以“行業(yè)監(jiān)督者”姿態(tài)公開(kāi)“爆料”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：從舉報(bào)比亞迪常壓油箱涉嫌排放不達(dá)標(biāo)，再到高管團(tuán)隊(duì)頻繁使用“車(chē)圈恒大”、“行業(yè)鬼燈”等標(biāo)簽，不一而足。

今年4月，長(zhǎng)城汽車(chē)新車(chē)發(fā)布會(huì)上展示的PPT中，赫然出現(xiàn)比亞迪方程豹車(chē)型的“斷軸”視頻，并配以“起火、斷軸、失速、失控”等刺激性文字。

然而，該視頻的車(chē)主后來(lái)卻公開(kāi)澄清，車(chē)輛實(shí)際未發(fā)生斷軸，素材使用更未獲授權(quán)。

不容回避的是，比亞迪自身也曾陷入“拉踩”漩渦。

比如，2021年曝光的銷(xiāo)售溝通記錄顯示，一位自稱(chēng)比亞迪“銷(xiāo)冠”的銷(xiāo)售人員為說(shuō)服猶豫客戶，將競(jìng)品貶得一無(wú)是處。當(dāng)客戶提及考慮小鵬汽車(chē)時(shí)，該銷(xiāo)售聲稱(chēng)“小鵬沒(méi)有自己的生產(chǎn)廠家”、“電池裝在后備箱不安全”。而當(dāng)客戶稱(chēng)要買(mǎi)特斯拉時(shí)，這名銷(xiāo)售又開(kāi)始吐槽特斯拉剎車(chē)失靈的問(wèn)題。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然

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