當?shù)貢r間8月19日晚，加拿大航空乘務(wù)員代表加拿大公共雇員工會（CUPE）宣布，經(jīng)過為期三天的罷工，工會與公司達成了臨時協(xié)議，空乘人員將恢復(fù)工作。

工會方面表示，這項臨時協(xié)議是在調(diào)解員的幫助下，通過九個多小時的談判達成的，標志著空乘人員經(jīng)歷了“變革性變化”。

在聲明中，CUPE進一步強調(diào)，“當我們的權(quán)利被剝奪時，我們堅定立場，奮起反擊，并最終達成了一項我們的成員可以投票的臨時協(xié)議?！?/p>

根據(jù)新達成的協(xié)議，空乘人員將根據(jù)乘客登機所需的時間獲得報酬。這意味著，空乘人員在登機前的等待和準備時間將被納入薪酬計算范圍。食宿費用問題是談判中的一個重要障礙，也在此次協(xié)議中得到解決。

CUPE在聲明中直言，“無薪工作結(jié)束了。”

該工會全國主席馬克·漢考克在接受媒體采訪時表示：“這是開創(chuàng)性的。加拿大航空的薪酬結(jié)構(gòu)很可能成為其他空乘人員談判的樣板。”

這種薪酬結(jié)構(gòu)的變革確實在航空行業(yè)中具有開創(chuàng)性。近年來，在工會推動下，部分北美航空公司已開始向空乘人員支付登機工作時間的報酬。據(jù)《華爾街日報》披露，加拿大航空在協(xié)議的第一年將登機工資設(shè)定為正常時薪的一半，并將在四年內(nèi)逐步提高至正常時薪的70%。這一薪酬待遇，比行業(yè)內(nèi)其他航空公司提供的薪酬更加優(yōu)厚。

在協(xié)議簽訂之前，加拿大航空公司曾表示，計劃在四年內(nèi)將空乘人員的薪酬提高約40%，同時解決登機工資問題，目的是使空乘人員的薪酬成為航空行業(yè)中最高的。

而工會方面認為，最初的提議并不足以應(yīng)對新冠疫情后的高通脹，且未有效解決空乘人員在溫哥華和多倫多等高房價地區(qū)的生活壓力。根據(jù)工會提供的薪酬數(shù)據(jù)，空乘人員的工資范圍從新員工的每小時21.75美元，到工作10年以上的員工每小時45.69美元。

此外，工會還表示，在罷工事件發(fā)生前，公司并未就薪酬問題進行充分的談判，而是期待政府介入并實施約束性仲裁。去年夏天，加拿大政府介入了鐵路罷工，實施了類似的仲裁措施。

此次罷工中加拿大政府也曾試圖干預(yù)，要求空乘人員按照加拿大工業(yè)關(guān)系委員會的命令復(fù)工。但工會并未遵循該指令，依然堅持繼續(xù)罷工。這一強硬態(tài)度被認為是工會能夠在談判中獲得成功的原因之一。

“我們證明了，即使沒有政府干預(yù)，我們也能達成協(xié)議?！睗h考克說。

加拿大航空方面并未就工會強硬態(tài)度發(fā)表評論，公司僅在聲明中表示“航班將逐步恢復(fù)”。

不過，加拿大航空總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·盧梭表示，全面恢復(fù)運營可能需要一周或更長時間。他補充道：“重啟像加拿大航空這樣的大型航空公司是一項復(fù)雜的任務(wù)?！?/p>

此次罷工影響了數(shù)百個航班，約50萬名乘客的出行受到了不同程度的影響。

對于加拿大航空來說，由于罷工持續(xù)了幾天，公司已經(jīng)撤回了原定的全年盈利預(yù)期，預(yù)計將低于原先預(yù)估的32億加元至36億加元范圍。