中國乘用車市場正站在一個(gè)充滿張力的十字路口，在過去十年里，這個(gè)市場習(xí)慣了以規(guī)模增速論英雄，增長是與生俱來的基因。

但如今，風(fēng)向已變，汽車市場的結(jié)構(gòu)重構(gòu)與效率競賽正在成為新的關(guān)鍵詞，像兩把手術(shù)刀，精準(zhǔn)地剖開行業(yè)舊有的肌理。

結(jié)構(gòu)重構(gòu)指的是汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場，但新能源車卻強(qiáng)勢崛起，開始成為與燃油車分庭抗禮的主流車型，徹底改變了中國汽車市場的產(chǎn)品格局。效率競賽則指對于經(jīng)銷商而言，庫存預(yù)警指數(shù)仍在榮枯線之上徘徊，庫存與資金效率正成為生死線。

就在這個(gè)傳統(tǒng)燃油車基盤松動、新能源逐漸成為主流的混沌期，部分經(jīng)銷商的經(jīng)營難以為繼，甚至出現(xiàn)了退場、跑路的現(xiàn)象，而頭部的經(jīng)銷商卻憑借快速的交付效率、成熟的用戶運(yùn)營與全生命周期價(jià)值，在混沌的市場中取得了先發(fā)優(yōu)勢。

永達(dá)汽車就是其中之一。近日，中國永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司發(fā)布了2025年上半年業(yè)績，這份財(cái)報(bào)里沒有花哨的概念，只有扎實(shí)的數(shù)據(jù)：新能源銷量同比增長49%，二手車毛利率環(huán)比增長0.81%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額同比大漲66.9%……

這些數(shù)字背后，藏著的是一家頭部經(jīng)銷商如何用“新能源+二手車”的雙輪驅(qū)動打破增長瓶頸，用售后全生命周期服務(wù)筑牢盈利基本盤的完整邏輯。

“新能源+二手車”的雙輪驅(qū)動

如果說2024年是新能源汽車滲透率突破臨界點(diǎn)的一年，那么2025年上半年，就是它正式接管主流話語權(quán)的開端。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2025年7月我國新能源汽車零售銷量達(dá)98.7萬輛，滲透率為54%。

這意味著，每賣出兩輛乘用車，就有一輛是新能源汽車。

在這種行業(yè)背景下，大量車企開啟新能源轉(zhuǎn)型，想在市場中分一杯羹，而對于經(jīng)銷商而言也是如此，只有率先拿下更多代理，并穩(wěn)固新能源銷售業(yè)務(wù)，才能在新能源汽車時(shí)代全面來臨時(shí)，占據(jù)更多優(yōu)勢。

而永達(dá)汽車的增長潛力之一，就來自其新能源汽車業(yè)務(wù)十分亮眼。財(cái)報(bào)中顯示，永達(dá)汽車所有獨(dú)立新能源品牌在今年上半年銷量達(dá)10312輛，同比上升高達(dá)49.0%。

在新能源汽車銷量大幅提升的同時(shí)，永達(dá)汽車還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品向上，其代理的產(chǎn)品始終在向高端領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，在今年上半年，其新車平均售價(jià)已經(jīng)高達(dá)26.73萬元，單臺新車綜合毛利率更是保持在4%以上。

并且，截至2025年6月底，永達(dá)汽車還擁有近六千張獨(dú)立新能源品牌留存訂單，為下半年業(yè)務(wù)持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。

在新能源業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，永達(dá)汽車的二手車業(yè)務(wù)也交出了一份亮眼的成績單。

2025 年上半年，永達(dá)汽車二手車交易規(guī)模達(dá)到30427輛，以二手車售價(jià)計(jì)算的二手車收入為人民幣 21.64 億元，以二手車售價(jià)計(jì)算的二手車毛利率為5.21%，環(huán)比上升0.81個(gè)百分點(diǎn)，二手車毛利人民幣為1.13億元，環(huán)比上升8.2%，周轉(zhuǎn)天數(shù)為17.7天，同比下降2.5天，環(huán)比下降4.0天。

這些數(shù)據(jù)看似簡單，卻蘊(yùn)含著深刻的行業(yè)邏輯。在二手車市場，規(guī)模、盈利、周轉(zhuǎn)是三個(gè)核心指標(biāo)。

永達(dá)則實(shí)現(xiàn)了三者的同步優(yōu)化，這背后是其對二手車業(yè)務(wù)效率優(yōu)先、質(zhì)量為王的精準(zhǔn)把控。5.21%的毛利率，在當(dāng)前的二手車經(jīng)銷市場中處于較高水平，這意味著永達(dá)的二手車業(yè)務(wù)不是薄利多銷的走量模式，而是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的價(jià)值模式。

1.13 億元的毛利，說明二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司利潤的重要貢獻(xiàn)點(diǎn)。

而17.7天的周轉(zhuǎn)天數(shù)，則體現(xiàn)了永達(dá)在二手車運(yùn)營效率上的極致追求，這不僅降低了資金占用成本，也提高了資金的使用效率。

這種高效的周轉(zhuǎn)能力，不僅讓永達(dá)在二手車市場中占據(jù)了先機(jī)，也為其新能源業(yè)務(wù)的擴(kuò)張?zhí)峁┝顺渥愕馁Y金支持。

由此可見，在“新能源+二手車”的雙輪驅(qū)動下，永達(dá)汽車已經(jīng)在汽車市場中，準(zhǔn)備了充足的彈藥。

構(gòu)建“售后全生命周期護(hù)城河”

隨著汽車市場發(fā)生改變，新能源車主的需求也早已超越了買一輛車的范疇，他們更關(guān)心交付的速度，能不能在下單后一周內(nèi)提車，他們在意用戶運(yùn)營，更看重全生命周期價(jià)值，從保養(yǎng)、到事故、置換，希望能在一個(gè)平臺上解決所有問題。

就像手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)轉(zhuǎn)向智能機(jī)時(shí)，線下門店從銷售點(diǎn)變成體驗(yàn)中心一樣，汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也正在經(jīng)歷從賣產(chǎn)品到做服務(wù)的根本性轉(zhuǎn)變。

而在這一點(diǎn)上，永達(dá)汽車也取得了亮眼的表現(xiàn)。在2025年上半年，永達(dá)汽車的售后服務(wù)收入人民幣達(dá)47.84億元，其中維修保養(yǎng)收入人民幣達(dá)46.60億元，維修保養(yǎng)毛利率40.35%，零服吸收率84.2%，較2024年同期上升5.6個(gè)百分點(diǎn)。

目前，永達(dá)汽車正圍繞“置換、事故、維保”打造粘性產(chǎn)品，增強(qiáng)新能源維保與單車產(chǎn)值，構(gòu)建起售后生命全周期的護(hù)城河。

而在新能源領(lǐng)域，2025年上半年，其獨(dú)立新能源汽車品牌的售后業(yè)務(wù)保持快速增長勢頭。其中，維修收入達(dá)21559萬元，同比增長75.8%，平均單車產(chǎn)值為達(dá)3447元，同比增長16.5%。

更令人對未來充滿期待的是，截至6月底，永達(dá)獨(dú)立新能源品牌的留存訂單仍近六千張。這如同一片豐饒的油田，為下半年業(yè)務(wù)的持續(xù)噴涌提供了堅(jiān)實(shí)保障。

由此可見，永達(dá)汽車的新能源故事，正從一個(gè)簡單的賣車故事，演進(jìn)為一個(gè)“獲取用戶、提供服務(wù)、創(chuàng)造終身價(jià)值”的深度運(yùn)營故事，已經(jīng)為用戶構(gòu)建了售后全生命周期的護(hù)城河。

尾聲

永達(dá)汽車的2025年上半年業(yè)績，在某種程度上為2025年的中國汽車流通行業(yè)寫下了一個(gè)清晰的注腳。

當(dāng)市場正在重構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)型成為所有人口中的共識，真正的分水嶺并非在于戰(zhàn)略的宏大與否，而在于能否將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)營效率。

而永達(dá)汽車的實(shí)踐恰恰證明，高效的周轉(zhuǎn)與健康的現(xiàn)金流，正是在不確定性中尋找確定性的最強(qiáng)韌的錨點(diǎn)。也就是通過新能源與二手車的雙輪驅(qū)動開拓增量，憑借售后服務(wù)的穩(wěn)定基盤守護(hù)存量，最終讓飛輪在效率的軌道上持續(xù)加速。

對于用戶而言，永達(dá)汽車這份中期報(bào)告也是一份宣言書，它宣告了一種新經(jīng)銷商范式的崛起，那就是經(jīng)銷商不再僅僅是汽車的銷售渠道，而是成為用戶出行全生命周期中，最值得信賴的服務(wù)伙伴與效率引擎。