中經(jīng)記者 索寒雪 貴陽報道

在2025年數(shù)博會“數(shù)據(jù)安全治理與發(fā)展”交流活動上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息研究中心人士表示：“隨著新能源汽車的普及和智能駕駛技術(shù)的深入應(yīng)用，智能駕駛領(lǐng)域正面臨數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。”

該人士指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，自2020年以來，針對智能駕駛隱私數(shù)據(jù)的攻擊已累計達(dá)到約300萬次。

據(jù)了解，在使用智能駕駛功能時，會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，涵蓋車輛數(shù)據(jù)（如行駛數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)）、駕駛?cè)藛T習(xí)慣數(shù)據(jù)以及乘車人的生物特征數(shù)據(jù)等。這些均屬于高度敏感的隱私數(shù)據(jù)。

前述人士透露：“實(shí)際上，不少整車廠商及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)都不同程度遭受過數(shù)據(jù)攻擊，一些主流新能源汽車廠商也存在數(shù)據(jù)泄露隱患?！睌?shù)據(jù)泄露不僅危及用戶隱私，也可能對交通安全帶來威脅。

他舉例稱，在?；愤\(yùn)輸方面，國家監(jiān)管嚴(yán)格，但渣土車（如運(yùn)土、運(yùn)廢料車輛）的安全監(jiān)管常被忽視。2024年，四川一輛渣土車發(fā)生安全事故。事發(fā)時車輛行駛速度達(dá)74公里/小時，超過預(yù)警值，但后臺并未及時預(yù)警。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，一批次渣土運(yùn)輸車輛對GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改，反映出數(shù)據(jù)篡改已成為誘發(fā)道路交通事故的隱患。

此外，在AI和大模型應(yīng)用方面，若訓(xùn)練過程中投喂虛假、不真實(shí)或帶偏差的數(shù)據(jù)，也會導(dǎo)致訓(xùn)練結(jié)果出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。該人士舉例稱，去年抖音平臺上，一個已于2月停用的交警公眾號，卻在5月被某人工智能軟件錯誤關(guān)聯(lián)到不相關(guān)的交通事故，并發(fā)布不實(shí)言論，引發(fā)不良輿論。

總體而言，數(shù)據(jù)篡改、數(shù)據(jù)泄露以及數(shù)據(jù)投毒，已成為AI時代交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)和數(shù)據(jù)安全新問題。

據(jù)了解，相關(guān)部門正在加強(qiáng)頂層設(shè)計，完善數(shù)據(jù)安全管理。前述人士透露：“我們正支持相關(guān)部門制定交通數(shù)據(jù)安全管理辦法?！痹撧k法明確了行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理的基本原則，即“誰管業(yè)務(wù)誰管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，誰管數(shù)據(jù)安全和屬地安全”。同時規(guī)定了數(shù)據(jù)處理者在數(shù)據(jù)全生命周期的安全管理責(zé)任，以及數(shù)據(jù)管理者在數(shù)據(jù)分類分級、數(shù)據(jù)安全事件應(yīng)急處置等方面的職責(zé)，從制度層面為數(shù)據(jù)安全提供保障。

（編輯：郝成 審核：吳可仲 校對：顏京寧）