眼下，滬渝蓉高鐵武宜段、襄荊高鐵眼下都進入運行試驗階段，并都將于年內(nèi)開通。

據(jù)省內(nèi)媒體報道：今年年底， 沿江高鐵漢宜段、襄荊高鐵的全線貫通，武漢、襄陽、宜昌“1小時高鐵圈”即將形成，漢襄宜“金三角”集成效益將進一步彰顯。

荊州媒體發(fā)布視頻《一小時高鐵圈年底貫通 對荊州是福利更是紅利》，結(jié)果評論區(qū)的本地網(wǎng)友卻很多罵聲。

今天，更荊州將帶大家理性探討下這件事情。

襄荊高鐵通車后 荊州一小時直達襄陽

這個高鐵一小時閉環(huán)，對于荊州到來最直接的好處和方便就是，大大縮短去襄陽以及北上城市的時間。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，襄荊高鐵自湖北省襄陽市鄭渝高鐵襄陽東站引出，向南經(jīng)宜城市抵達荊門市，并與正在建設(shè)中的沿江高鐵武宜段及荊荊鐵路共同設(shè)立荊門西站。該線路新建正線全長116.23公里，設(shè)計時速為350公里。

通車后，襄陽至荊門僅需30分鐘左右，而荊州到襄陽則在一小時左右，比以前開車時間是大大縮減的。

不用過度放大沿江高鐵的分流作用

小編看了下，評論區(qū)之所以有不滿的聲音，主要還是很多網(wǎng)友認為沿江高鐵對現(xiàn)在的漢宜鐵路是分流作用，而視頻卻表示荊州的農(nóng)產(chǎn)品可以通過高鐵快速運到武漢襄陽、還可以吸引宜昌和武漢的游客啥的。

小編個人認為，兩邊的評論都有點太過了。

首先荊州去宜昌和武漢，大都不會經(jīng)荊門走沿江高鐵，這樣的時間其實和走漢宜線差不多，甚至更長，所以媒體評論說去宜昌和武漢經(jīng)高鐵更加方便，有點言過其實。

另外，也不用過度放大沿江高鐵對漢宜鐵路的分流，整體車次肯定是略微有點減少，但對大家的日常出行需求不會有影響。

按照官方的規(guī)劃， 武漢、襄陽、宜昌三地將形成彼此1小時通勤高鐵大環(huán)線，串聯(lián)起武漢、孝感、隨州、襄陽、荊門、宜昌、荊州、潛江、仙桃、天門等10個市州。

荊州重點謀劃荊荊高鐵南延和仙洪監(jiān)鐵路升級落地

對于荊州來說，目前重點推動的兩條鐵路是 荊荊高鐵南延和仙洪監(jiān)利鐵路升級落地。

襄荊高鐵，也算是荊荊高鐵的北延線，而荊荊高鐵南延以及荊州西站等項目，荊州在重點推進，省里也在全力支持。

湖北和湖南兩省多次表態(tài)，爭取將荊岳高鐵納入國家十五五鐵路規(guī)劃。兩省已經(jīng)按預(yù)可研深度提前推進，正爭取將項目從《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的虛線調(diào)整為實線，進入國家十五五鐵路規(guī)劃并順利開工。

而關(guān)于仙洪監(jiān)，荊州市相關(guān)部門近日回復(fù)：省委主要領(lǐng)導(dǎo)批示仙洪監(jiān)鐵路要按照高鐵考慮，我市正在按照省委、省政府的決策部署，有序開展仙洪監(jiān)鐵路項目提標(biāo)提檔研究工作，為項目按照高標(biāo)準(zhǔn)納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

所以，現(xiàn)在的觀察點就在于荊岳高鐵和仙洪監(jiān)高鐵能不能順利進入十五五規(guī)劃了。