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老黃出手，為L(zhǎng)4獨(dú)角獸續(xù)命。

復(fù)旦校友創(chuàng)辦的，美國(guó)無(wú)人配送創(chuàng)業(yè)一哥Nuro，剛剛完成了最新一輪融資，籌資2.03億美元（約合人民幣14.6億元）。

這一輪投資者，既有老股東，也有新資本加入，英偉達(dá)赫然在列。

其實(shí)雙方并非第一次接觸，而是低調(diào)合作多年的舊識(shí)。

然而合作歸合作，Nuro成立已有9年，輝煌過(guò)，局促過(guò)，也并非是第一次遇到需要資金的關(guān)口，英偉達(dá)都未曾出手。

老黃選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)注資，頗有點(diǎn)耐人尋味。

老黃投資L4獨(dú)角獸

位于美國(guó)加州的L4級(jí)獨(dú)角獸Nuro，剛剛公開(kāi)宣布，公司已經(jīng)完成2.03億美元的E輪融資，折合人民幣約為14.6億元

這筆融資分兩步完成，第一部分是今年4月的1.06億美元（約7.61億元），第二部分則是剛剛完成的9700萬(wàn)美元（約6.97億元）。

本輪投資陣容，既包括“老”投資者Baillie Gifford等等追加，也能看到新投資者參與。

“新面孔”包括網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Uber、風(fēng)投機(jī)構(gòu)Icehouse Ventures、Kindred Ventures等，當(dāng)然其中最吸睛的還是英偉達(dá)

不過(guò)英偉達(dá)與Nuro，實(shí)際已經(jīng)是老搭檔了。

Nuro一直在采用英偉達(dá)的GPU，以此保障大規(guī)模自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練；其最新一代的無(wú)人駕駛系統(tǒng)Nuro Driver，搭載的也是英偉達(dá)的Thor芯片

△圖源：Nvidia官網(wǎng)截圖

最近，Nuro還和博世同批，加入了英偉達(dá)的NVIDIA Halos AI系統(tǒng)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室。

簡(jiǎn)單介紹一下，這個(gè)NVIDIA Halos，是英偉達(dá)今年推出的綜合安全系統(tǒng)，集成了英偉達(dá)全套汽車(chē)硬件、軟件安全堆棧，以及有關(guān)汽車(chē)安全領(lǐng)域的前沿AI研究成果。

由此，也可見(jiàn)英偉達(dá)與Nuro的合作之密切。

△圖源：Nuro官網(wǎng)

Nuro這家公司，我們不久前介紹過(guò)，自帶Google無(wú)人車(chē)基因。

公司兩位創(chuàng)始人，一位是復(fù)旦校友朱佳俊，曾是Google無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)首席軟件工程師。

另一位是前Google計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人、首席工程師戴夫·弗格森(Dave Ferguson)。

2016年，兩位工程師帶著一批核心成員出走創(chuàng)業(yè)，瞄定“最后一英里無(wú)人配送”賽道，選擇做自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)貨公司，并且自己造車(chē)。

Nuro的初代無(wú)人車(chē)產(chǎn)品R1和R2，都是這一理念的具象產(chǎn)品：

沒(méi)有方向盤(pán)和乘客位，只保留貨艙，兩代產(chǎn)品分別可載重約110公斤和191公斤。

由于商業(yè)模式和邏輯都很新奇，所以Nuro在美國(guó)資本市場(chǎng)大獲認(rèn)可。2019年就成為L(zhǎng)4獨(dú)角獸，到2021年完成D輪融資時(shí)，Nuro的估值已經(jīng)沖到了86億美元（約618億元）。

兩輪融資時(shí)隔四年，加上今年的E輪融資，Nuro迄今累計(jì)籌集約23億美元（約165.2億元）的資金。

當(dāng)前估值60億美元（約431億元），相較上一輪的投后估值縮水了30%

但這些并非單純是Nuro的問(wèn)題。

在這四年里，Nuro連同整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，都發(fā)生了巨變。

Nuro無(wú)人配送之路，一波三折

Nuro從2016年成立至今，可謂一波三折，幾經(jīng)沉浮。

捋捋時(shí)間線，大致有兩個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2021年

在此之前，Nuro是美國(guó)無(wú)人配送行業(yè)的明星獨(dú)角獸，資本市場(chǎng)追著喂飯的“寵兒”，軟銀、Google、豐田等知名機(jī)構(gòu)和資本都來(lái)支持過(guò)。

原因不僅是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有實(shí)力，也因?yàn)镹uro提出的“無(wú)人配送”模式，在當(dāng)時(shí)實(shí)在新穎。

包括美國(guó)交通運(yùn)輸部、美國(guó)國(guó)家公路安全管理局在內(nèi)，也在政策上一路為其亮綠燈，讓Nuro一躍成為美國(guó)首個(gè)準(zhǔn)許部署沒(méi)有側(cè)視鏡、沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人送貨車(chē)。

美國(guó)零售巨頭克羅格、達(dá)美樂(lè)披薩、CVS藥妝店、711便利店等等知名企業(yè)，也紛紛向Nuro拋來(lái)了合作的橄欖枝。

然而，2021年前后，美國(guó)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退，能源價(jià)格飆升，美國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)也被驟然潑了冷水。

原本暢通的融資渠道，一度受阻停滯，大多初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司，都一起邁入寒冬，或黯然退場(chǎng)，或被迫整合。

Nuro自然也沒(méi)逃過(guò)，在2022年和2023年經(jīng)歷了幾輪裁員，但資金仍是其首要難題，Nuro不得不重新審視起自己的商業(yè)模式。

這種背景下，Nuro走到了第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，放棄造車(chē)

2024年，Nuro終于下定決心改模式，依然涉足無(wú)人配送領(lǐng)域，但不再自己造配送車(chē)，而是轉(zhuǎn)為“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)，做技術(shù)供應(yīng)商——

向網(wǎng)約車(chē)、配送公司等等提供技術(shù)授權(quán)，或者出售整套L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前，Nuro已經(jīng)在全美超過(guò)59個(gè)城市內(nèi)，完成了數(shù)據(jù)采集，在美國(guó)加州、得州和內(nèi)華達(dá)州的部分城市開(kāi)啟了路測(cè)；今年4月還首次出海，把路測(cè)車(chē)隊(duì)部署到了日本

現(xiàn)在看，這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)初見(jiàn)成效：

7月的時(shí)候，Uber官宣要自己打造Robotaxi車(chē)隊(duì)，其使用的Lucid純電車(chē)上，搭載的就是Nuro的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

未來(lái)6年內(nèi)，三方計(jì)劃在美國(guó)部署2萬(wàn)輛以上的Robotaxi，首批車(chē)隊(duì)將在2026年落地，由Uber獨(dú)家向外提供服務(wù)。

為了支持這個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，Uber當(dāng)時(shí)還表示，會(huì)向Nuro投資“數(shù)億美元”，具體數(shù)字沒(méi)有披露，不過(guò)據(jù)知情人士稱(chēng)，遠(yuǎn)超Uber投資Lucid的3億美元（約21.6億元）。

這次融資的第二波，算上Uber是9600萬(wàn)美元，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到Uber和知情人士口中的“數(shù)億美元”，所以推測(cè)，Uber之后還會(huì)陸陸續(xù)續(xù)為Nuro注資。

而且未來(lái)車(chē)隊(duì)逐步落地，可以預(yù)料到，也將為Nuro帶來(lái)可觀收入。

現(xiàn)如今，投資方們?cè)俣瘸鍪盅鹤uro，包括英偉達(dá)參與，可能也是因?yàn)檫@種新的敘事方式，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)幾年來(lái)的反復(fù)錘煉和驗(yàn)證，已經(jīng)受到普遍認(rèn)可。

Nuro現(xiàn)在這種的商業(yè)模式，和國(guó)內(nèi)的很多正蒸蒸日上的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司一樣，做提供技術(shù)支持的智能解決方案供應(yīng)商

而全球整個(gè)L4行業(yè)，在過(guò)去幾年大浪淘沙，現(xiàn)在留下的基本已經(jīng)是真金白銀；無(wú)人配送這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在技術(shù)沉淀已久后，也終于等到了空前火熱。

至少現(xiàn)在，來(lái)自資本市場(chǎng)的熱情，已經(jīng)把無(wú)人配送賽道重新點(diǎn)燃——

這周，國(guó)內(nèi)兩家頭部無(wú)人配送玩家，都傳出了重磅融資的好消息。

一家是新石器，多處信源表示，公司在2月完成10億元C+輪融資后，又在最近獲得了滴滴的戰(zhàn)略投資，具體金額尚未可知。

一家是白犀牛，剛完成B+輪融資，在B輪累計(jì)籌資近5億人民幣。

白犀牛的這輪融資，既有老股東順豐、線性資本繼續(xù)跟進(jìn)，也有新股東駿資本、三六零基金、華泰紫金等加入。其中順豐更是繼2024年8月首次注資后，一年內(nèi)第三次投資

L4商業(yè)化，從未如此熱鬧。