理想汽車CEO李想近日發(fā)文稱，理想的全新車系大多是“低開高走”，這是因為這些車型都很“Think Different”；他認為理想對用戶需求的理解和對應(yīng)的解決方案和其他人想的不太一樣，所以理想的每一次發(fā)布全新車系基本上都在質(zhì)疑中前行，理想ONE、理想L9、理想MEGA、理想i8都是這樣。

至于為何能“高走”，李想認為理想汽車踏踏實實地解決好用戶需求與痛點，隨著用戶口碑和NPS越來越好，銷量自然就越來越好，理想i8也是一款“Think Different”的產(chǎn)品，李想希望大家去試駕理想i8。

只是考慮到理想汽車之前的做法，部分網(wǎng)友開啟嘲諷——理想汽車銷量高的時候發(fā)周榜，嘲諷友商銷量低；理想汽車銷量低的時候，CEO就表示理想汽車是低開高走、踏踏實實地解決好用戶需求與痛點。

李想在這之前表示，理想i8的市場反響不錯，因為這款車型處于“有沒有”的競爭賽道，產(chǎn)品力上沒有真正意義的對手；如今卻表示理想i8是“低開高走”，和之前的說法形成矛盾。

從官方給出的數(shù)據(jù)來看，小宅認為理想i8的表現(xiàn)其實還可以——8月20日開啟交付，九月底能保障8000輛的交付，并且爭取一萬輛；對于一款三十多萬的車型，這個交付成績其實還可以，不過真正考驗廠商的還是后續(xù)的交付數(shù)量，這意味著廠商能不能穩(wěn)住后期的銷量。

值得一提的是，理想MEGA在銷量不好的時候每月只有幾百輛，但是上個月的銷量達到了兩千多輛，這也是理想MEGA連續(xù)兩個月銷量破兩千了；對于一款五十多萬的純電MPV來說，這個成績確實還是不錯的。

只是理想的主力車型——L系列，銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月走低，這恐怕才是理想急于轉(zhuǎn)型的原因之一；增程式車輛的市場競爭越來越激烈，今年大電池的增程車型已經(jīng)降到十萬級別，并且很多車型也給到了彩電、冰箱、大沙發(fā)，這說明增程式車輛的護城河太淺，這也是理想、問界都在力推純電車型的原因。