操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)之一。記者昨天（29日）從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，國產(chǎn)開源車用操作系統(tǒng)初步形成了自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國車用操作系統(tǒng)發(fā)展迅速，但車用操作系統(tǒng)開發(fā)往往各自為戰(zhàn)、重復(fù)投入。有些頭部車企投入超10億元自研操作系統(tǒng)，中小企業(yè)卻因技術(shù)壁壘舉步維艱。因此，構(gòu)建開源車用操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 王耀：開源是我國智能汽車產(chǎn)業(yè)從單點突破邁向系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵舉措。開源帶來的變化是把企業(yè)分散的力量匯聚成一個協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)。

一年來，這家企業(yè)推出的國產(chǎn)開源車用操作系統(tǒng)與長安、一汽等10余家整車企業(yè)，國內(nèi)外近30家芯片公司一起構(gòu)建了“產(chǎn)學(xué)研用”融合的生態(tài)矩陣。

中國電科普華基礎(chǔ)軟件總經(jīng)理 劉宏倩：有175所院校、400多家的企業(yè)加入了我們的“小滿”生態(tài)。我們希望用生態(tài)的力量來服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)，這樣真正做到汽車產(chǎn)業(yè)軟件的降本增效。面向未來更大的領(lǐng)域，我們不但可以在車端應(yīng)用，智能化的具身體都是可以使用的。

記者了解到，構(gòu)建國產(chǎn)開源車用操作系統(tǒng)自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)環(huán)節(jié)自主可控，減少重復(fù)投入，大幅降低研發(fā)成本，加快技術(shù)迭代。

（總臺央視記者 羅宏進(jìn)）